【品牌专访-Audi】从无车可卖到密集连发 Audi Taiwan如何重回正轨？

有关注国内新车市场的话，对于Audi这几年的起伏难免有雾里看花的感觉，前些日子完全没有新产品发表，到近期的新车大举上市，想必也历经许多故事，这次访问了Audi Taiwan资深公关经理Shawn，为我们娓娓道来过程中的酸甜苦辣。

两年空窗 刚好专心调整通路、思考下一步

Shawn强调，要了解Audi Taiwan近年转换的概况，必须从新任总裁Mr. Matthias上任开始谈起，自2018年9月就职，到首次新车上市，已经是一年后的A6、A7、A8发表会，主要因为车辆受到WLTP规範的缘故，以致于台湾方面没有新车可卖，但也藉这段时间进行内部结构与经销布局的调整，是消费者看不到的作为，却让未来品牌营运有健全的基础。

关于销售通路的拓展，在2020年3月增加新的经销商－丰仕汽车，由汇丰汽车与东立物流两间国内知名企业合资成立，藉由多年的汽车销售经验，提供在地化的专业服务，另外一部分是既有的经销体系也决定在台中与高雄拓展据点，由此可见，合作伙伴也相当看好Audi Taiwan的前景。

说起当时因WLTP导致没有办法引进新车的窘境，Shawn到现在才能用云淡风轻的心态回想那段艰苦时期，如上文提到，2019整年度只发表了A6、A7、A8三款高价房车，其中A8更是经历长达一年的预售期，直至2020年上半，仍只有Q5一款主力销售产品，虽然内部都知道这是段休生养息的调整过程，心里难免还是有不安定感，来自销售端的压力也可想而知。

大批新车入境 下一步要延续成长动能

终于撑到新世代的A1上市，已经到了2020年5月，而真正开始拨云见日的转泪点，是Q3、A4两款市场主流产品开卖，说到这，Shawn的语气也多了分兴奋之情，因为后续的短短半年，还有超过15款新车加入销售阵容，其中的e-tron和Q8一开卖就销售一空，加上主力的小改款Q5和全新A3到位之后，销售端也才有各式菜色可以端到客户面前。

在短时间之内推出众多产品，相关配套也需要跟上紧凑的时程，这对于行销策略是个挑战，Shawn也提出一套对策，因应媒体生态的变化，要依照产品属性区别，进而投放不同的曝光管道，譬如A3、Q2这类较年轻诉求的车型，要增加网路部分的推广比重，而年龄层较成熟的A6和Q5消费者，则会投注更多电视或平面广告，从而达到同时段分流宣传的效果。

熬过漫长的整备期之后，数据也反映正向成长，从2020年至2021年第一季为止，上市超过25款车型，有了新产品，对整体销售有直接帮助，2019年与2020年对比，进步了23％，而今年第一季比起去年同期更增长了62％，既然阶段性的表现亮眼，接下来的最大课题，便是延续稳健的成长趋势。

布局电动车 对内对外都要说清楚、讲明白

根据8891从媒体的角度观察，Audi在经营电动车市场有相当的积极度，关于这方面的理念与未来布局，Shawn对此有非常完整的一番阐述，除了在两年前就开始前期规划，他也是电动车专案小组的一员，难怪谈到电动车，Shawn的眼神又开始露出一阵光芒。

Shawn认为电动车已经是产业发展的必经路线，在两年无新车导入的期间，正好能够专心构建相关环境，重要的一点是和销售端沟通未来的营运模式，毕竟电动车和传统内燃机车辆相比，几乎没有后续的保修利润，建置充电设备又要付出一笔成本，总而言之，他的任务是要为经销商在电动车方面创造营收模式，并且提供车主们健全的充电环境。

向政府喊话！发展电动车 单靠民间力量还不够

多数人在转换到电动车最主要的疑虑就是续航力，不过Shawn提出的观点是，台湾占地不大，每日通勤距离对于现今的电动车而言，只要有正确的充电习惯，加上基础设施的普遍率持续提升，不太会出现续航里程不足的情况，例如这次e-tron首波只有续航力较低的50车型，第一批80辆还是被抢购一空，可见比起不断追逐高续航里程，应该将重点放在充电的便利性，最理想的状况就是能够走到哪、充到哪。

说到基础充电设施，Shawn认为台湾适合发展电动车，有成为电动车示範市场的潜能，但目前政府对于扶植相关产业的力度与配套措施不足，Audi Taiwan也透过商会等管道，向有关单位提出当前碰到的问题，包含外商投资快充站的程序以及土地的取得，另外是政府一方面在提倡绿能，不过没有整体的充电网路规划，直接影响了建置充电设施过程的沟通效率。

最后是对于网友的常见问题，Shawn也表示Audi Taiwan其实都有接收到，不过这往往都牵涉到非常多层面的关係，譬如新车导入的速度，或是引进哪一款车型，除了严密的市场评估调查之外，还得视德国原厂的支援程度，包含当地的销售表现以及政府法规等因素都会列入评估，种种因素都是跟原厂争取资源的筹码。

【採访后记】
Audi销量要追上双B
电动车这一仗或许有机会

不论从媒体身份或消费者角度，都能感受到Audi Taiwan从根本的转变，一年时间内，各级的新世代产品到性能车款纷纷到位，第一线经销体系加入在地的企业伙伴，能够借镜本土化的销售经验，补足过往Audi Taiwan欠缺的部分，光这两点就让整个品牌增加不少光彩，只是从现实面来看，想要在传统新车市场和双B竞争，Audi进步很多，但还远远不及。

当然，这种你知道、我知道的事，原厂肯定更清楚！新鲜的产品与健全的经销体系，是本来就该具备的基本盘，为了突破重围，Audi Taiwan也投注许多心力在电动车这件事，看待方式也不再聚焦于跑多远、跑多快，而是要提供更周全的充电环境，想法先进、动作积极，未来提到高级电动车会先想到谁？或许真的是Audi也不一定！