【品牌专访-Skoda】从小众品牌到人尽皆知 Skoda Taiwan持续茁壮的下一步

十年前，Skoda给一般民众的印象，相信很多人只能说出「啊…就是那个标誌很奇怪的车」，说是「车厂边缘人」也不为过。但2015年起，正式自太古利奔集团接手在台营运的Skoda Taiwan，屡次以记忆点深刻的广告文案、坚实的产品力，迅速累积品牌知名度和接受度！

行销手法在地化 产品力吸引国产车主

「聪明的就懂」、「你终究要开欧洲车的、那为什么不一开始就开？」，还有一度在网路疯传的「抖肩舞」，加上结合本土化宣传活动：历届和Lamigo棒球队合作推出的「狂轰猛送」活动、Karoq也採用黑熊做为车型命名，要不记得Skoda真的很难。

Skoda Taiwan也确实做到了在正式营运时所公布的目标：成为台湾汽车市场上最超值的欧洲进口车品牌，产品诉求强调巧思、实用功能的设计、跟上市场胃口的配备、友善的价格设定，原厂统计有不少车主，先前买的都是国产车，Skoda是他们第一部进口车，显见品牌策略获得的成效。

非饥饿行销 候车期太久将获改善

市场策略成功了，但现实面是「为什么Skoda等交车都要这么久？」，Skoda Taiwan想强调：绝对不是刻意在搞饥饿行销！主要是受限于欧洲近年来不断调整的排放标準，原厂针对引擎进行优化升级，致使必须不断地重新认证，反覆往返的作业时间，导致候车期「等到天荒地老」。

好消息是，目前原厂针对排放的调整进度已告一段落，加上Skoda Taiwan持续积极请原厂协助增加配额，现阶段亦获得不错的回应，候车期太长这个问题会逐步获得改善。

增加据点容纳量 后勤服务跟上销售

想当「最超值的欧洲进口车」，好养好顾这一点原厂已经藉由推出「All 4 You」专案，让车主无「后顾之忧」。但Skoda若想在台持续茁壮，销售据点、保养厂数量也势必得跟上，今年会率先以提升保养厂容纳量为重，另预计在台南追加新点，明年则计划在台北开设全功能新据点，逐步完整构筑品牌版图。

时机未成熟 贸然导入电动车是折腾消费者

目前Skoda导入国内的多为小排量动力，「我们一点都不担心CAFE法规的施行」，谈到与国际接轨的电动化趋势，原厂认为，现阶段台湾包含基础建设、消费者心理等，均尚未做好充足的準备，等到大环境都準备好了，才会有导入纯电新车的动作。

那是否可能和同集团的奥迪、福斯合作打造共用的充电装置？「就像你去加油不会分厂牌选择加油站一样」，实在没必要折腾消费者。

新车计划 更多版本扩充的可能性？

最后聊到消费者关注度很高的新车上市规划，下半年Skoda Taiwan的「重头戏」就是大改款Octavia，但受限全球晶片短缺大环境因素，最快第三季末，不排除延后至第四季；大改款Fabia保守预估明年第二季。

除了强调运动气息的Sportline版本，以及性能化RS车型持续引进，至于近年来海外原厂积极推出、以越野为取向的Scout版本，考虑到和台湾市场不够「对味」，短期内导入机会不高。

【採访后记】
Skoda晋身热门品牌有潜力！

福斯集团出身、有记忆点的文宣、实在的产品，是Skoda能走出边缘圈的关键，但一个汽车品牌的经营，除了藉由市场策略、产品力，成功打入众人的视线，符合消费者需求的服务体验也得跟上，接下来若能进一步将目前较为弱势的通路便利性、候车期等进行强化，Skoda在台湾想成为热门品牌绝对够格！