【品牌专访-Kia】做品牌得慢慢来！Kia步伐稳健让消费者看见每一步

近期的Kia动作积极、新车款接连发表，大改款车型如Sorento、Carnival两款中大型家庭用车，到小改款导入48V微油电的Stonic与都会小车Picanto，都在一年内接续上市，台湾森那美起亚总裁－李昌益（Calvin）说道，「今年是台湾消费者重新认识Kia最重要的一年！」

台湾森那美起亚累积品牌「厚度」 为Kia新面貌做足準备

2021年初，Kia宣布启用全新品牌识别，告别使用26年的椭圆厂徽、改用科技感强烈的极简字体，公司名称也从以往的「Kia Motors」拿掉象徵引擎的Motors，改为单纯的「Kia」作为正式对外名称，宣告着Kia品牌将从传统车企朝向数位、科技，并大力投入电动车发展。

面对母品牌Kia的电动化脚步，Calvin表示台湾市场短期内还是以燃油车为主，举品牌口号「Movement That Inspires」为例，现阶段Kia在台湾必须将Movement放在第一位，也就是提供好的产品，透过消费者每天开着车移动，进而感受Kia车款在设计、品质的优良底蕴。Calvin进一步补充，台湾森那美起亚近期积极导入新车款，且在价格、配备都比以往更具有竞争力，就是为了让更多消费者从产品开始认同Kia，透过车主人数的提升一点一滴积累品牌厚度。

Calvin也透露台湾森那美起亚将在年底与国际同步、导入全新品牌识别，除了换上新厂徽，并在下半年持续导入多款新车，包括才刚刚发表的首款电动车EV6也在引进清单之中，引进速度相当快。Calvin充满自信的表示，唯有接触Kia产品的人多了，消费者口碑逐渐打开，口号中的Inspires才有意义，而年底换上新厂徽、导入电动车EV6，正是让国内消费者看见Kia新面貌的最佳时机。

虽快速导入电动车 但销售主角仍是油车

「电动车的未来其实在电池上」，由于韩国本身便是目前生产车用电池的翘楚，相对在电机、电子元件方面也都在全球居于领先地位。「要知道目前全球只有福斯集团跟现代集团拥有800V充电技术」，Calvin口中的800V充电正是Kia EV6电动车的规格亮点，不仅满电续航力510km，在800V电网伺候下更只要4分半便能提供100km的里程补充，真的很快。

儘管电动车看来前途似锦，但Calvin却也坦言到现阶段Kia的销售主力不会是电动车，就拿充电问题来说好了，儘管台湾森那美起亚目前已与多家合作伙伴洽谈、寻求充电解决方案，但毕竟孤掌难鸣，电动车能否普及还是得仰赖政府政策的大力推广，即便EV6在产品面已然成熟，目前Kia在台销售层面还是得靠油车才行。

也因此除了EV6，下半年还有中型旅行车Ceed Sportswagon与小改款Stinger接续登场，锁定较有个性、追求性能的国内车主，再搭配既有的产品线，寄望再扩大市占率。

扩充服务能量 解决品牌车主当务之急

随着新车销售不断攀高，Calvin坦言到目前以同级品牌来说，Kia的服务据点比较少，对新车销售也确实形成罩门。为解决这项问题，台湾森那美起亚今年分别在4、5月启用全新服务据点，因应年底发表的全新品牌识别，也将设立全新的品牌旗舰中心，提供车主更好的后勤养护体验。

除了服务据点「硬体」的增加与升级，「软体」部分台湾森那美起亚也针对服务人员、技师密集加开Workshop，期望透过再培训让消费者感受后勤品质的提升。而说起即将到来的旗舰展示中心，Calvin透露将会採全新一站式销售体验，顾客与销售顾问透过平板萤幕即可轻鬆浏览车款与销售方案，且大量运用数位化取代传统纸本作业，从产品、形象到通路带给消费者耳目一新、不同于以往的Kia。

【採访后记】
品牌成长稳扎稳打 不必快但求好

几年前若有人问我Kia的车如何？我会说「Kia车不错，但...」，这个「但...」可能包含着价格偏贵、配备不足、引擎世代偏旧等因素，总之无法真心诚意地推荐Kia。但看着近期的Kia确实有些不一样，近年新车不论配备、科技层面乃至开起来的感受都让人满意，总裁Calvin所说的「从产品开始认同Kia」这句话着实令人认同。

面对未来，电动车EV6与全新厂徽虽能带来新气象，但真正能吸引消费者还是能打进心坎的良好产品，接下来Ceed Sportswagon与小改款Stinger，两款带有性能色彩、有个性的车款稳扎稳打，锁定不同级距拓展产品阵容，往主流品牌路上多添几块砖瓦。