e:N是中国本田衍生的纯电子品牌，e:NP2（极湃2）则是目前最新作品，原厂将其定义为跨界猎跑，拥有轿跑车的修长、斜背线条，又有加高底盘的跨界元素，跟上最新流行风潮。
e:NP2车身尺码长宽高分别为4788mm、1838mm、1570mm，轴距为2735mm，身型与国内贩售的Honda Civic相当，轴距则完全相同。
实车外观扮相前卫，车头、车尾都有许多锐利的折角，车头的LED日行灯呈现ㄈ字形，中间水箱护罩也有横贯灯条，重点是厂徽还会发光，跳脱以往本田给我的素雅印象，骚包起来也是很诱人的。
车尾重点是斜背线条，尾窗面积非常大片，而且没有后雨刷。尾灯组造型呼应车头，车尾没有放厂徽，而是以Honda字样摆在中央，看起来与其下燃油车视觉感截然不同。
e:NP2轴距与Civic差不多，但进到车内后，宽阔度更出色，中央鞍座很低，并採镂空设计，让正副驾驶左右相通，加上眼前的12.8吋大型中控萤幕，颇有在家看电视的感觉。
本田内装重视机能、空间，e:NP2当然有，但是多了过往不常见的「气氛」配备，有10种主题切换的环舱气氛灯，还有香氛系统搭配，共有6种气味可随喜更换，虽然材质用料称不上豪华，但这些配备却能给人放鬆享受的体验。
仪錶尺寸不大，但高反差配色显示，阅读起来轻鬆，可以快速识别，我觉得这样很好，複杂功能交给中间12.8吋萤幕即可。
排档採用新世代本田常见的按钮式，驾驶模式、电子手煞车、Auto Hold也都集中于此，后方则是一处颇深的置物空间，女生随行小包可放进去。
座椅造型朴素，配上居家感的内装没问题，乘坐感包覆性也不强，但乘坐重心够低，相信在e:NP2上也能找到本田招牌的操控感。
后座空间我觉得跟Civic相仿，椅面、椅背角度设计得好，背部、大腿都有支撑，加上中央通道近乎平整，坐三个人也行，唯一可以能挑的，私心希望来个全景天窗，气氛会更好。
尾门开启是掀背形式，开口大、厢内空间够，平整化底板还能向下延伸，目测空间与Civic不会差太多，小家庭很够用。
动力方面，e:NP2搭载68.8kWh容量的电池模组，採前置马达设定，最大输出为204hp/31.6kgm，在CLTC测试规範下，续航里程为545km。e:N除了中国市场，现在有进军欧洲，甚至计画打进东南亚，如果未来台湾可见，将是充满吸引力的纯电新选。
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