MG4定位为纯电小型掀背，车长仅4287mm，轴距为2705mm，犀利的头灯、前保桿和前下扰流，塑造出不俗的辨识度，展示车为双马达四驱的X Power版本，在前后下扰流有着类似赛车条纹的专属设计。
LED头灯组上方拥有内部排列宛如羽毛的LED日行灯，我们认为是外观最大特色。
横贯式LED尾灯组内部光条为横置Y型，轮廓与造型都张力十足，并透过深刻的钣线、高腰线、全车下缘防刮材质、后下分流器、车顶扰流尾翼，塑造颇具跑格氛围的视觉形象，由于是X Power版本，还配置橘色卡钳略添性能味。
车室铺陈简洁，以水平线条营造视觉宽广度，肉眼可见的配备包含平底式运动化方向盘、恆温空调、旋钮式排档、电子手煞车、手机无线充电板等，虽称不上丰富倒也完备，可惜之处是塑料感稍重了些。
呼应性能版身分，平底双幅式方向盘多了橘色车缝线点缀，左侧中央按键可用于操作MG Pilot自动驾驶辅助功能，右侧中央按键则是用以调整7吋数位仪錶的显示资讯。
7吋数位仪錶，显示包含时速、电量、可行驶里程、导航、车辆资讯等，「麻雀虽小、五脏俱全」。
搭载12.3吋多媒体系统，空调、动能回收段数均是从中控萤幕中进行操作。不过不排除国内会由于成本考量，比照ZS换上10.1吋式样。
看到跑车化座椅先给讚，并使用橘色车缝线，类麂皮材质包覆，实际乘坐支撑性不俗，包覆性尚有进步空间，展示车支援驾驶座电动调整。
毕竟是小型车，后座空间无法要求太多，较可惜的是少了后座出风口以及中央扶手配置，舒适度稍稍扣分。
虽没电动尾门，但行李厢平整度不俗、加上趋于方正的开口，以及不高的尾门离地高度，都便于放置或拿取物品。
我们推测，届时国内较有可能导入的配置是单马达后驱+64kWh锂电池组，在CLTC测试标準下，可缴出520km的最大续航成绩，此外，就目前HS和ZS的价格带设定来看，MG4售价是极有可能落在90万左右的，届时顶着「台湾最便宜的国产EV」光环，势必将创造出超火热的话题度！
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