【2024北京车展】Toyota GR Yaris小改真有感！全新座舱、战斗感加倍

小改款GR Yaris前保桿除了加大进气栅面积，两侧也新增整流散热通道，部分栅板採分离式组装，现场看起来，比现行款更有侵略感，细节更加丰富。

车尾透过加入尾门灯条，是时下流行的左右连贯元素，看起来更时髦一些，同时第三煞车灯也从尾翼移至尾门上，原厂表示如此以来更换尾翼将无需受限于煞车灯功能，改装自由度更高，不得不说，丰田很懂消费者要甚么。

后保桿看似变化不大，其实也针对底盘导流和尾管散热方面做了改良，让激烈操驾有更好续战力。

配置18吋由BBS出品的锻造铝圈，造型与改款前相同，配胎为225/40ZR18的米其林PS4S跑胎。

第一次实际看到小改GR Yaris，新座舱设计最有感觉，是小改款一大亮点，中控台转了15度靠向驾驶侧，让各项控制介面均触手可及。

虽然个人很想一赌「自排鸭」内装，但现场展出的是六速手排版本，不得不说，排档位置真的更顺手了，或许与乘坐点变低有关。排档前方驾驶模式选择为全车系标配，可自动退档补油的iMT、循迹系统也都集中于此，让人快速进入战斗模式。

小改款GR Yaris将乘坐点设定降低25mm，仪錶高度同时降低50mm，解决过往乘坐感过高的短版，配上麂皮面料的跑车座椅，实际坐起来乘坐重心低了不少，对于操驾感很加分。

12.3吋数位仪錶能搭配驾驶习惯与需求调整显示风格和车辆资讯，只可惜现场无法点红火，但就感受上来说，比起过往指针仪錶来得高级，更有新世代性能车感觉。

GR Yaris于小改后仍搭载1.6升涡轮三缸引擎，但经过调整后最大出力来到304hp/40.8kgm，相较于原款增长了32hp/3.1kgm，并随小改款推出，在6速手排之外，另新增8速手自排可选，并同样仍标配四驱设定。