花小钱办大事？六万入手老款奥迪A6L，性价比分析揭秘

“花小钱办大事”这个说法用在六万多的老款奥迪A6L上，确实很有吸引力，因为在这个价位，你可以买到一台曾经非常尊贵的行政级轿车。但是，是否“值得买”则是一个需要仔细权衡的问题，涉及到你对车辆的具体需求、使用场景以及对“大事”的定义。
以下是一些需要考虑的方面：
"值得买的理由 (Pros):"
1. "品牌价值与形象:" 奥迪A6L曾是乃至现在仍是高端行政轿车的代表之一。开出去有面子，品牌认可度很高。 2. "空间宽敞:" 作为加长版轿车，A6L的后排空间非常出色，即使不买新款，老款的基础空间也远超大多数B级车，适合家庭使用或需要经常搭载多人。 3. "行驶质感与底盘:" 奥迪在底盘调校和悬挂系统方面有独到之处，即使是老款，很多车型的行驶质感、操控性和舒适性依然能打，能提供比普通B级车更好的驾乘体验。 4. "配置相对丰富:" 即使是老款，A6L通常也配备了一些当时的先进配置，如虚拟座舱（部分车型有）、quattro四驱系统（部分车型有）、天窗、电动座椅、座椅加热/通风（高配）等，满足日常使用不成问题。 5. "价格优势:" 6万多的价格，

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随着十五年老车“一年两检”政策改为一年一检，老车市场开始火热，就比如这期小编要和大家聊的这台2009年上牌的2.8FSI A6L，曾经五十万级别的中大型车，十三年时间过去，目前市值为六万多元，那么到底是否值得推荐呢？

C6这代A6L在十年前的分量和现款A6L完全不同，分布在各大领域使用，其中领导乘坐居多。外观放现在看依然不过时，反而小编觉得这才是最经典一点A6L，现在用它去接待领导或宾客依旧不过时。

2009款2.8FSI舒适娱乐型指导价为52.62万，而且还是前驱车，并非四驱车型，所以在那个年代买这台车的人，现在的座驾至少为奔驰S级以上。

从轮拱处的间隙不难看出，C6这代车型离地间隙格外高，车身姿态并不是最佳状态，如果降低一些会更优雅。

磨损程度

经过十三年和十三万公里的洗礼，轮毂磨损不算严重，看样子前期或许有专职司机，里面红色刹车卡钳比较突兀，为后期喷涂。

打开车门，内饰设计有了年代感的味道，灰色中控屏和方向盘已成为过去式，但也成为了奥迪当时的家族化设计，记得A4L、Q7均有配备。

方向盘磨损属于正常状态，皮质开始发亮，挡把比较新。

前排座椅是最能体现磨损情况的，奶白色座椅整洁度比较不错，座垫皮质没有开裂痕迹，归功于前期保养细心，整车外观和内饰磨损不算大，在同年份车型里属于上等状态。

配置及乘坐舒适度

经典的白色表盘配红色指针，后续C7一代车型仍旧使用，奥迪最好看的机械式指针仪表盘没有之一。

T字区有众多按键，这也被当年称为科技感最足的车之一。配置方面，这台车有前/后雷达、倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、前/后排座椅加热、自动大灯及自动空调等，配置上还是相当可以。

白色内饰显得车内格外宽敞，没有全景天窗差点意思，后排带有空调出风口和加热功能，外加偏软的座垫舒适度不错。2945mm换来了充裕的腿部空间，商用接待最为合适，如果说用六万多买新车，都不会达到A6L带来的效果。

动力

搭载2.8L V6自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率220马力，动力输出谈不上很猛，比较顺畅且足够用，0-100km/h加速时间为9秒出头，缺点是市区油耗偏高。因为前期有专职司机打理，在4S店进行保养整备，状态比较不错。

总结

回归到主题，花小钱办大事。随着时间的推移，目前在售为C8代A6L，致使C6代价格比较低迷，但对于预算不多，又想要一台足够有面子的车，这台A6L比较合适，喜欢您喊我。