底盘平整诚意足 —— 广本缤智底盘深度解析

我们来深入解析一下本田缤智（Honda Vezel）的底盘表现，特别是它常被提及的“底盘平整”特点及其背后的“诚意”。
"“底盘平整”的含义与广本的技术取向"
“底盘平整”通常指的是车辆在行驶过程中，悬挂系统能够过滤掉大部分来自路面的细碎颠簸，提供相对舒适且平稳的乘坐感。这并不意味着悬挂完全“硬”或“软”，而是指其调校哲学倾向于以舒适性为主，同时兼顾一定的支撑性，避免车身在颠簸路面上发生过度的晃动。
本田（尤其是其主流车型，如缤智）的底盘调校往往体现了“务实”、“均衡”和“舒适优先”的取向。这背后有多重原因：
1. "市场定位：" 缤智主要面向年轻消费者和注重家庭出行的用户，舒适性是吸引他们的关键因素之一。 2. "本田的底盘哲学：" 本田长期以来致力于提供可靠、耐用的产品，其底盘技术（如i-VTEC发动机、CVT变速箱以及悬挂系统）都体现了这种实用主义精神。他们更倾向于提供一种“可预测”和“易于驾驶”的体验，而不是追求极致的运动操控。 3. "成本考量：" 过于运动化或高性能的底盘调校通常意味着更高的成本。本田需要在性能、成本和可靠性之间找到平衡点。
"缤智底盘

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广本缤智自上市以来以其漂亮的外形、丰富的配置和颇具性价比的价格赢得了不少青睐。对于小型SUV而言，底盘的表现对于整个车辆的评价可以说是至关重要的。本期的底盘详解，我们就来一起一探缤智的下盘功夫。

●底盘一览

缤智从外表看是那种时尚范十足的精致SUV，举升起来后，它的底盘同样显得“井井有条”。其实评价一款车型，这些平时看不到的角度最能体现厂商的用心程度。缤智这款车从底盘的硬件方面来讲其实还算中规中矩，但是诚意还是很足的，漂亮也是生产力！

●前悬挂及细节实拍

缤智采用前麦弗逊悬挂结构，属于主流悬挂布置方式，优点是占用空间小，利于发动机舱的布局，下摆臂为钢材质。

缤智前悬挂副车架为全框型钢制副车架;有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接;这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐舒适性。

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为25.50mm】

●后悬挂及细节实拍

缤智后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，这个级别最常见的悬挂方式，优点是结构简单，可靠性好。

缤智后悬副车架;其后悬各杆件通过副车架与车身连接，车身和副车架、副车架和各杆件皆是通过橡胶衬套相连。和前悬挂一样，这种连接方式可以有效提高舒适性。

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●底盘其他细节实拍

●轮胎

轮胎品牌为普利司通ER370系列，这是一款运用多能驰技术的最适合中国使用条件的舒适型轮胎，具有良好的静音性和极佳的舒适性。

备胎方面，缤智采用了非全尺寸备胎。备胎参数125/70/R1696M，轮胎品牌为玛吉斯，钢轮毂。

●总结：

一、前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配方式，中规中矩。

二、底盘覆盖面较多，发动机下护板、塑板、隔热铝板、涂层等应有之处皆有。平整度很好

三、底盘刚度和稳固性较高