本田雅阁新解,省油至上，底盘优劣不再成为消费者纠结点

这句话很精准地指出了本田雅阁（Honda Accord）在消费者心中一个非常重要的地位和其核心卖点。
确实，对于许多消费者，尤其是注重实用性和日常使用成本的车主来说：
1. "燃油经济性是关键指标"：省油意味着更低的日常通勤开销，尤其是在油价波动较大的情况下，这一点显得尤为突出。 2. "雅阁通常表现良好"：本田的发动机技术（如i-MMD混动系统，以及传统的自然吸气或涡轮增压发动机）在兼顾动力和燃油经济性方面通常有不错的平衡，使得雅阁在省油方面口碑较好。 3. "“管它底盘啥样”"：这部分带有一些夸张和戏谑的成分。它并不是说消费者不关心底盘，而是强调在雅阁的众多优点中，省油往往是压倒性的、最核心的优势。相比之下，底盘的调校、操控性、舒适性等，虽然也很重要，但在“省油”这个核心诉求面前，可能被视为“可以接受”或“次要”的方面。
"总结来说："
这句话生动地描绘了本田雅阁凭借其出色的燃油经济性，赢得了大量追求性价比和低使用成本的消费者的青睐。它暗示了在特定购车群体中，节油表现是决定购买决策的关键因素，甚至可能优先于底盘质感等其他方面。当然，这并不意味着底盘不重要，而是消费者的优先级排序有所不同。

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这辆新款混动雅阁的底盘情况如何？今天我们就来看一看。

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底盘

平整

底盘平整度相当不错，有大面积的发动机下护板，大面积的铝合金护板，还预留了机油维护口。

底盘两侧有纤维材质护板，有一定的降噪效果。这辆车的电池和控制器，都装在车身内部，所以从底盘看不到。

虽然排气管从前到后都有隔热措施，但并不完整。刹车管线和高压输电线都有一部分暴露在外，且距离排气管相当近，还没有隔热措施。

对于油箱的保护比较好，有一大块塑料护板，覆盖在油箱下方。

前悬架

麦弗逊

前副车架为双层冲压钢板H形副车架，与老款没什么差别。

前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为铝合金材质，前轮转向节为铸铁材质。与老款雅阁相比没什么变化。

后悬架

四连杆

后副车架为全框式结构，与老款雅阁没有区别。

后悬是常见的“三横一纵”四连杆结构，由一根冲压钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂及一根冲压钢板纵臂组成，不过后轮连接盘倒是采用了铝合金材质。

总结

让消费者满意很容易

这辆新款混动雅阁的底盘与老款没什么区别，毕竟只是一辆中期改款车型，原先出现的问题依旧存在。当然，开雅阁的基本都是平稳驾驶，底盘好坏也开不出来，倒是混动系统让燃油经济性有了不小的提升，这就足够让消费者满意了。 不过，随着混动专利的开放，越来越多的自主品牌以及合资品牌都会上市混动车型。雅阁这套混动系统的“普及度”越来越高，它的优势也就越来越小了。 关于这辆本田雅阁混动的内饰部分如何，值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。

2022款本田雅阁底盘评分