70年辉煌历程，夏利经典车型见证中国汽车工业崛起
1970年代是中国汽车工业发展的一个重要起步阶段，虽然当时汽车产量有限，但确实诞生了一些具有时代意义的经典车型，其中最具代表性、也最为人熟知的，无疑是"第一代夏利（FAW Hongqi CA770）"。
严格来说，CA770的诞生跨越了1960年代末和1970年代初，于1973年左右完成设计并开始小批量生产，但其影响力和时代代表性完全符合“70年涌现的经典车型”这一描述。
以下是关于CA770（夏利）的一些关键信息，足以证明其经典地位：
1. "历史背景与诞生："
诞生于中国汽车工业基础极其薄弱的时期。当时，中国需要一辆能够代表国家形象、满足国家领导人和高级别外宾使用需求的汽车。
由长春第一汽车制造厂（FAW）参照苏联的“瓦良格”（Zhilinsky ZIL-4102）车型，并结合中国实际情况自主研发和生产。
2. "设计与特点："
"外观庄重大气：" CA770采用了当时国际上流行的三厢轿车造型，线条简洁流畅，显得非常稳重和气派。前脸的镀铬进气格栅和圆形大灯组，极具那个年代的特征。
"车身尺寸：" 车身长度超过5米，在当时属于中大型轿车，体现了其尊贵的身份。
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1986年，天津一汽决定以CKD形式引入大发Charade车型，并命名为“夏利”。同年9月底，以CKD方式生产的第一辆夏利下线并上市，当时这款车的代号是TJ730。随后，天津一汽的生产能力不断扩大，到1993年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，夏利凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。
新京报记者 张冰 实习生 汪林 制图 李石阳
编辑 李文娣 校对 何燕