爱卡试驾高尔夫1.2TSI,整体表现惊艳，远超预期惊喜连连

哇，听起来是个非常积极的评价！“整体表现超出预期”这评价很高，说明这款车在多个方面都给用户带来了惊喜。
结合“爱卡试高尔夫1.2TSI”这个信息，我们可以推测您或您了解的试驾者对这款高尔夫1.2TSI的体验非常满意。通常来说，大众高尔夫1.2TSI作为一款主流紧凑型轿车，其表现可能超出预期的方面包括：
1. "动力响应"：1.2TSI发动机通常以动力充沛、响应迅速著称，可能在日常驾驶中感觉比预期的更有力。 2. "燃油经济性"：TSI发动机在大众的技术加持下，往往能实现较好的燃油效率，可能在油耗方面低于预期。 3. "驾驶体验"：底盘调校、转向手感、行驶稳定性等方面可能比同级别或用户之前的预期要更好，提供了更扎实的驾驶感受。 4. "科技配置"：高尔夫通常配备不错的虚拟座舱、车机系统等，智能化体验可能超出预期。 5. "空间或品质感"：相对于其价格定位，车内空间、用料做工等可能给人带来“物超所值”的感觉。
您能具体分享一下是哪些方面超出了预期吗？比如是动力特别满意，还是油耗低得惊人，或者是科技感很强？这样能让评价更具体、更有参考价值！

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前言：作为大众汽车设计的风向标，高尔夫从诞生之初就代表着大众的造车理念和技术水平，影响着全球两厢车的设计潮流，而一汽-大众高尔夫每一次的更新换代，都为中国两厢车树立了新的标准，高尔夫也无可争议地成为了中国两厢车市场的标杆。在第七代高尔夫推出近一年半后，一汽-大众又为高尔夫家族增添了新成员——高尔夫1.2TSI，让高尔夫成为了一汽-大众在中国市场投放的首款1.2TSI车型。搭载全新动力总成的高尔夫1.2TSI意味着在保证驾驶乐趣的同时，将会拥有更低的油耗以及更少的排放。

此次一汽-大众仅为高尔夫1.2TSI推出了自动舒适型一款车型，售价为15.08万元。其定位介于1.6L自动舒适型和1.4TSI自动舒适型之间，并没有取代1.6L车型。

在外观方面，高尔夫1.2TSI并没有做较大改动，整体造型与1.4TSI及1.6L车型基本保持一致。走遍全车，能区分1.2TSI车型的细节只有尾部的“TSI”标识，其中“I”字母由1.4TSI车型的红色改为了银色。

高尔夫1.2TSI在内饰方面同样没有做任何改变，整个仪表台都被软性搪塑工艺材质所覆盖，用料和做工都无可挑剔。而配置的提升是高尔夫1.2TSI的一大亮点，例如发动机自动启/停系统、AUTO HOLD自动驻车系统以及电子手刹等都是1.4TSI自动舒适型以及1.6L自动舒适型所不具备的。

外观无变动/配置更丰富

高尔夫1.2TSI搭载的是一台1.2升涡轮增压发动机，与目前大众旗下的1.6L自然吸气发动机和1.4TSI发动机同属EA211系列，发动机总质量约为96kg，比1.4TSI发动机轻了近10kg。与1.4TSI发动机不同，这台1.2TSI发动机将原来的正时链条换成了皮带，虽然无法像正时链条那样做到终生免维护，但是皮带带来的静音和低振动对提升NVH（噪声、振动与声振粗糙度）有着不小的帮助。此外，1.2TSI发动机采用电控废气阀门的涡轮增压器设计，同样让其比使用气控废气阀门涡轮增压器的1.4TSI发动机有着更小的振动和噪音。变速箱方面，高尔夫1.2TSI依旧搭载的是7速干式DSG双离合变速箱。

在此次试驾之前，我很担心这台1.2TSI发动机的低扭表现。因为目前市面上许多小排量涡轮增压发动机的涡轮介入转速比较低，这样可以更早的获得充沛的动力。而大众1.2TSI发动机的涡轮介入转速偏高，搭配升挡非常积极的DSG变速箱，在城市路段行驶时很难达到2000rpm的峰值扭矩区间，这样就会很容易出现“小马拉大车”的情况。

不过这台1.2TSI发动机整体表现还是超出了我之前的预期，虽然在1500rpm之前的表现略显乏力，但随着转速的攀升，这台1.2TSI发动机的动力对于日常出行来说是完全够用的。DSG变速箱在需要时会迅速降挡来让发动机获得更强的动力输出，换挡依旧平顺而迅速。总体来说，这台1.2TSI发动机的性能表现已经超越了大多数1.6L自然吸气发动机，尤其是在中后段的动力输出表现更为明显。

在高速行驶时，高尔夫1.2TSI就会感觉没有那么游刃有余了。受制于排量的限制，这台1.2TSI发动机在车速超过100km/h后的提速感明显要弱于1.4TSI发动机，这时通过深踩油门或切换到S挡以拉升发动机转速恐怕是最好的解决方案了。

底盘方面，高尔夫1.2TSI依旧保留了传统的德式调校风格，前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂在保证乘坐舒适性的同时依旧拥有不错的韧性，对于路面细碎振动过滤得恰到好处，偶尔激烈驾驶一下，它的底盘反应也足够敏捷。电子助力转向系统指向依旧精准，指哪儿打哪儿，毫无虚位。另外一点值得肯定是，高尔夫1.2TSI拥有很好的车内静谧性，对于发动机噪音控制得非常出色。

说完动力，接下来我们说说油耗。在此次试驾活动中，我们驾驶高尔夫1.2TSI总共行驶了近160公里，车内乘坐4名成年男性，还附带少量的负载。全程有60%左右是城市拥堵路段，平均时速只有10km/h左右，另外有40%左右的高速路段，平均时速在100km/h左右。试驾结束后我们的这台高尔夫1.2TSI行车电脑显示平均油耗为6.2L/100km，而一同行驶的另一台试驾车由于车内只有两人，行车电脑显示的平均油耗仅为5.1L/100km，这样的成绩已经超越了1.6L自然吸气发动机以及1.4TSI发动机的表现了。

编辑点评：正如文章标题所说的，高尔夫1.2TSI的整体表现已经超出了我的预期。在动力方面，虽然这台1.2TSI发动机的数据不及标致308S上的那台1.2THP发动机，但就实际动力表现来看绝对不在1.2THP发动机之下，再加上7速DSG变速箱的加持，高尔夫1.2TSI的动力表现和燃油经济性都足够令人满意。不仅如此，得益于四缸发动机的先天优势，高尔夫1.2TSI对于噪音及振动方面的控制也非常出色。所以如果您对于动力有一定的追求，但同时又不想牺牲燃油经济性，高尔夫1.2TSI将会是个不错的选择。

动力表现超出预期