现场揭秘,荣威e550电动汽车泡水5天后，电池状态大剖析！

我们来聊聊关于荣威e550电池在浸泡5天浴水后的情况。
需要明确一点："电池浸泡是绝对禁止的操作，会对电池造成严重甚至永久性的损害。" 任何关于“泡了5天”后的电池“怎么样了”的描述，都意味着电池很可能已经损坏。
以下是浸泡5天后荣威e550电池可能遇到的情况：
1. "外观和内部损坏：" "短路风险：" 电池内部结构非常精密，浸泡在液体（尤其是水，可能含有杂质）中，水分会渗入电池包内部，极有可能导致正负极片直接接触，引发内部短路。 "腐蚀：" 水分和可能存在的杂质会腐蚀电池包外壳、连接器、接线柱等金属部件，影响电气连接和电池寿命。 "电解液泄漏/污染：" 虽然动力电池通常有密封设计，但长时间浸泡或外部冲击可能导致密封失效，电解液（如果是湿式电池）泄漏，或者外部水分污染内部。
2. "性能急剧下降或完全失效：" "容量衰减：" 内部短路或严重腐蚀会直接导致电池容量大幅下降，无法正常充电或放电。 "电压异常：" 短路或严重内阻增加可能导致电池电压异常（过高或过低）。 "无法充电/放电

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汽车人都应该关注

如今市场上的新能源车型层出不穷，消费者们除了对车辆的性能与续航里程十分关注，还特别在意新能源车电池的安全问题。荣威e550作为上海地区A级车的“上牌王”，在各个地区的市场表现都十分抢眼。3月25日，记者走进了上汽乘用车安亭基地，深入了解了荣威e550热销的密码，更亲眼见证了一个电池与金鱼友好相处的神奇故事。

浸泡在水中5天的荣威e550电池

IP67设计保障全天候出行

把高压电池泡在水里，并且养上一群小金鱼。这种玩法记者还是第一次听说，不禁有点为这些可怜的小鱼担忧，别说是鱼，就算是人碰到高压电也得分分钟丧生。然而这个奇迹就实实在在地发生在上汽乘用车的大厅中，就在记者还在为此担忧时，却发现周围的上汽工程师们都一脸淡定，据悉这个电池组是直接从整车上拆解下来，从星期一就一直泡在水里，而且水中还专门养了一些金鱼。记者近距离观察一番，发现这些小鱼游得相当自在，丝毫没有受到水中这个庞然大物的影响。

据现场的工程师介绍，上汽荣威e550电池组采用了世界领先的电芯制造工艺，严格执行IP67防尘防水设计，不仅可以在雨天露天充电，也可以在雨季轻松通过积水路面。不同于其他新能源车，荣威e550没有把电池放置在后备箱，而是置于彻底，这正是基于电池安全技术的充分保障，大大保证了后备箱的空间。记者了解到，荣威e550的动力电池组已经获得了美国UL公司大电池安全认证，在高压绝缘监测、漏电保护、EMC电磁兼容性、碰撞安全等方面都有着出色的表现，彻底解除了小伙伴们对于雨天出行的忧虑，而且较之于传统汽油车，在积水路面上荣威e550的通过性也更高。

BMS让电池状态了如指掌

不仅如此，荣威e550还采用上汽自主研发的全球领先的BMS电池管理系统，可以实时检测电池状态，与此同时，在电池组内部其实也可以检测电池是否出现漏电现象，在活动现场，记者就从一台电脑中清楚地看到了这块浸水电池的各种状态显示。除此之外，BMS电池管理系统还可以准确估算电池荷电状态与电池健康状况等，还能有效控制电池衰减，最大限度延长设备使用寿命，确保在严寒环境下续航里程也不会明显缩减，简直堪称最贴心的电池伴侣，有了这个管理系统，就像给电池配备了一个贴心管家一般。

电脑监测水中电池状态

虽然浸水时没有任何异常反应，那出水后又会如何呢？很快工程师们就把这个泡了5天的电池组抬出浴缸进行拆解。据了解这个动力电池系统主要包括电池模块、电池管理系统、充电系统、高压控制单元。记者亲眼看着工程师们熟练地把这块电池组大卸八块，可以明显地看到电池外壳的整体性非常高，而且黄色的硅橡胶也十分防水，等到打开电池组上方的外壳时，就露出了白色的保温层，记者用手碰了碰，竟然是完全干燥的。这个保温层，就是为了确保电池组无论是在高温还是低温状态下都可以正常发挥性能。

白色保温层

出水后的电池被拆解后的模样

EDU智能电驱巧妙切换行车模式

其实，在这一天中，给记者的惊喜还不止是这块浴水重生的电池，还有那能够根据路况随时切换的行车模式。据了解这主要是得益于上汽自主研发并获美国专利的EDU智能电驱动变速箱，而且在试乘过程中，记者丝毫感受不到模式切换间的顿感，整个过程非常平顺。在活动现场，工程师们也拆解了一辆报废车辆的变速箱，当他们取出定子和转子后，记者可以清晰看到变速箱内部的各个零件都依然十分完好。

工程师拆解变速箱

现场试乘

安全、高效、低耗、动力强劲……通过这一天的各种惊喜发现，e550热销的密码已经无需再做过多解释。近日，上海新能源汽车的补贴标准疑似曝光，除插电混动车型补贴降至1万元外，还对符合排量、油耗和油箱标准的车型增加1.4万补贴。如此利好政策，荣威e550这个销量王可以更加强势地在市场上大展身手了。

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