车发发,引领汽车后服务市场，打造服务界的“苹果帝国”

“车发发（Chē Fā Fā）”这个比喻，将车发发比作“汽车后服务市场的苹果”，是一个很有意思的定位。这个比喻的核心在于试图将苹果公司颠覆和引领科技行业的特质，投射到竞争激烈的汽车后服务市场。
我们可以从以下几个方面来理解这个比喻：
1. "创新与颠覆 (Innovation & Disruption):" "苹果:" 以其颠覆性的产品（如iPod、iPhone、iPad）和简洁优雅的设计，不断打破行业常规，重新定义用户体验。 "车发发:" 试图通过技术（如SaaS平台、数据分析、线上引流）和模式创新，改变传统汽车后服务市场信息不对称、效率低下、体验不佳等问题，为用户和商家带来新的解决方案。它想成为这个行业的“破局者”。
2. "用户体验至上 (User Experience Focus):" "苹果:" 极其注重产品的易用性、美观度和整体用户体验，创造了一种“情感连接”。 "车发发:" 强调为用户提供便捷的线上预约、透明报价、可靠服务商选择以及可能的优质服务体验，试图提升用户在汽车后服务环节的满意度。
3. "整合能力 (Integration Ability):" "苹果:" 虽然硬件自研，但成功的关键在于其强大的生态系统，将硬件、软件和服务无缝整合。

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汽车后服务是一个巨大的市场，2013年，中国汽车拥有量达1.37亿，跃居世界首位。而这个市场每年还在以高速增长着，据统计，2015年，汽车后服务市场规模预计达到7000亿，而2018年将突破万亿大关。

不过，传统的汽车后服务市场亟需改造。据创业邦记者了解，传统养车模式主要有两种，4S店和路边店。4S店租金等成本非常高，一个中高端车4S店的投资可能要上亿。而由于客流不足、销售板块盈利能力有限和受互联网竞争对手的冲击，其利润和效率低；路边店则多是小店，资金、技术、服务和环境有待提升，配件质量无保障。传统养车的后果往往是，车主没有得到好的养车体验，还经常被宰，受一肚子气。

在创维担任市场总监的王海决心改变这个现状，2014年8月，他创立了车发发，采用线上集客、线下体验的垂直O2O模式进军汽车后服务市场。

“我们解决三个问题，一个是顾客体验差，大家去4S店都被宰过，第二个是用互联网解决效率问题，第三个是用互联网做连锁来”，王海说，“以往去4S店修车的时候，工作人员开个单子，然后告诉你这些都要做，其实有好多是不需要做的”。

在车发发官网上，产品品牌、价格等消费明细都得到了详细呈现，还可以跟4S店比价。需要给车做保养时，消费者输入车型、行驶里程和购车时间等参数，车发发会自动匹配基础套餐、经济套餐和私人订制等三个保养方案。

王海介绍道，车发发2015年一月份深圳宝安开业的旗舰店在第一个完整经营月即实现了盈利，打破了传统汽车服务门店至少一年半左右才能盈利的“铁律”。截至记者截稿，车发发官方网站上显示，已有4053人成为车发发注册用户；车发发消费者来源中，线上占比已经超过50%（含洗车），回头客比例超过半数，平均客单价在1000元以上。

目前，车发发定位于36个中高端汽车品牌。谈到定位中高端的原因，王海表示，一是低端车在车发发和4S店的消费体验相差不会太大，高端的顾客体验会更好。其次，中高端定位也有利于增强用户的认同感和粘性。

不过，这个巨大的市场早已强敌林立。据王海估计，互联网汽车服务创业企业可能已多达200家，既有来自传统汽车服务业，也有来自互联网行业的创业者，切入业务包括线下连锁、平台O2O、上门保养、配件电商、违章查询等各个方面。其中，80%是平台型公司。

但是，王海坚决不把车发发做成平台。“做平台没有给顾客创造价值，路边店怎么坑蒙拐骗，它还是一样。而且做平台是没有盈利模式的，只能免费，甚至先砸钱补贴，但万一经济环境不好，融不到资了呢”，王海担心，由于平台只解决了信息不对称问题，不直接提供服务，导致服务质量不可控，用户体验并没有得到提升。

王海预计，随着2015年1月1日开始国家汽车行业反垄断新政的正式实施，全国三分之一的、约8000家4S店将被兼并、重组或倒闭，另外，三分之一的、约20万家维修店将破产。

尽管竞争将白热化，王海的目标是，在两年半内开100家车发发的直营店，并获得100万有效用户。而未来，车发发目标是成为汽车后服务市场的‘苹果’，深耕产品和用户体验。

“很多互联网创业者有点浮躁和急功近利，老是想一夜之间就怎么样怎么样”，王海告诉创业邦记者，“我们选的吉祥物叫孺子牛，用鲁迅的诗，“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”，传统汽车后服务被千夫所指，我们就甘愿做孺子牛，放下身段，踏踏实实的把顾客服务好”。