途观L Pro价格稳中求进，配置升级引车主热议,四驱版是否仍具吸引力？

“途观L Pro价格不变配置变，车主直呼反向操作”，这个说法确实在近期引起了不少讨论。我们来分析一下这个情况以及四驱版途观L Pro是否还值得买。
"情况分析：“价格不变配置变”为何被称作“反向操作”？"
通常，汽车市场“反向操作”指的是厂家在成本上升（如芯片、原材料）或竞争加剧时，选择"涨价"来维持利润，或者"降价"来刺激销量。而“价格不变，配置变”主要有两种可能：
1. "降配（最可能的情况）：" "成本控制/市场策略：" 为了应对成本压力或调整产品策略，厂家可能决定降低某些非核心配置（如材质、功能）的成本，并将节省下来的成本用于保留或稍微提升其他核心配置，或者用于其他车型。最终导致"整体售价不变"，但"可感知的配置水平或数量有所下降"。 "“反向操作”的来源：" 对于期待配置提升或维持现状的车主来说，这无疑是一种“反向操作”，感觉像是“明降暗升”或者直接就是“降配”。特别是如果取消或替换了车主看重的配置（如某项舒适性功能、屏幕尺寸/功能、储物空间等），这种感受会更强烈。 "途观L Pro的具体变化：" 需要查看官方或第三方渠道对比新旧配置

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最近上汽大众悄悄上新了2026款途观L Pro，价格跟去年一样还是23.68万起，但我去4S店溜达一圈发现，这车改的东西比想象中多。先说结论吧，新款确实加了点新鲜玩意儿，但也砍了不少实用功能，弄得买车的哥们儿都开始吐槽“减配”。

新车外观没大动，但颜色玩了波操作。辉光粉这抹小众颜色直接取消了，换了个叫镭射白的新配色。看着挺科幻，不过隔壁红旗HS5早有渐变色可选，感觉上汽大众这波颜色更新有点慢半拍。轮毂倒是良心，新增了19和20英寸两种可选，但价格没涨，这点确实厚道。

关键问题在配置上。我有个朋友上周去订车，发现智行版直接砍了AR实景导航、行车记录仪，连副驾座椅调节从12向变成10向了。他说：“这玩意儿不值钱吧？我开车老婆坐副驾，少俩调节按钮不是更难受？”不过顶配智尊版倒是加了座椅通风按摩，还支持人脸识别，开车前刷脸自动调座椅，这功能确实新潮。

最让车主炸锅的是辅助驾驶。新款的高速领航辅助能自己上下匝道、自动变道，听起来厉害，但需要选装。老车主群都在骂：“这功能早该标配，现在非得加钱买？”而且AR导航和车联网这些本来有的功能直接没了，搞得人感觉像买了个“精简版”。

去对比店看了下竞品，红旗HS5同价位居然标配L2辅助，连中控屏都比途观L Pro大。昂科威Plus空间更大，价格还低两万。要说途观L Pro的优势，就剩那台2.0T发动机够劲，四驱版过烂路稳，但顶配26万多买它的人，会不会觉得不值？

有意思的是，4S店销售跟我说：“别家电动车抢市场，我们先守住燃油车基本盘。”确实，现在街上电动车越来越多，但像我这种经常跑高速的人，还是觉得燃油车靠谱。不过新款砍掉行车记录仪这种实用配置，真让人看不懂，现在买车谁不装记录仪啊？

个人觉得，如果特别想要四驱版，这26万多花得有点肉。不如等等年底探岳改款，或者看看红旗HS5，配置齐全价格还低。要是图个稳妥，那就挑低配车型，反正核心动力没变，开个三五年不掉链子就行。

听说明年大众要推插电混动版，要是价格别涨太多，可能得等等再说。现在这市场，车企改配置就跟变魔术似的，砍这儿补那儿，咱老百姓还得慢慢挑。