观致3长测报告（29）,安全性能卓越，精准提示助力高分表现

这是一篇关于观致3长测第29期“安全得高分，提示是关键”的文章，我们可以围绕这个主题展开：
---
"观致3长测（29）：安全得高分，提示是关键——当安全不再是“玄学”"
在汽车评测的长河中，观致3一直以其独特的设计和不断优化的技术吸引着目光。进入第29期长测，一个突出的评价再次印证了观致3的核心优势——"卓越的主被动安全性能"。在这期评测中，观致3在安全测试中斩获高分，而究其原因，“提示”系统在其中扮演了至关重要的角色，让安全不再是仅仅依赖硬碰硬的“玄学”，而是融入了更多主动的预警和干预。
"安全得分亮眼的背后：硬核实力与软性科技并存"
观致3能够获得如此亮眼的主动安全分数，绝非偶然。这背后是梅赛德斯-奔驰的安全技术平台支持，以及观致汽车自身在研发上的持续投入。
1. "坚固的车身结构是基础：" 观致3采用了高强度钢材和铝合金的混合使用，形成了坚固的笼式车身结构。在碰撞测试中，这种结构能够有效分散和吸收冲击能量，为乘员舱提供坚实的保护。这保证了即使在发生碰撞时，车辆也能最大限度地保护车内人员的安全，这是安全得分的基础。
2. "被动安全配置全面："

相关内容：

观致3在欧洲的碰撞测试中获得非常优秀的成绩，相信早就被宣传得众人皆知，我虽然没有看过观致的碰撞测试，但从车内的安全提醒装置的完善、细心程度看，观致确有过人之处，得高分是有理由的。

最明显是天窗控制按钮的地方，有一排专给后座乘客看的安全带提示灯，有点像飞机上的安全带警示灯。如此外露的后排安全带提示灯，一般只出现在比较高级的车上，A级车上几乎还没有过。效果确实挺出位的，坐过观致后座的人或多或少都会被这3小红灯吸引住，而前、后排的安全带提示灯齐全，就为观致3在欧洲碰撞测试中，争取到3分的加分。在现有E-NCAP规则下，如果没有后排乘客安全带提醒，几乎无法拿到五星成绩。由此可看出观致3想进入欧洲市场的雄心壮志。

有人质疑说，这几个小红点真能起作用吗？很神奇，不少后座乘客在得知这个是后座安全带的提示灯时，都主动系上安全带，或许有的人并不是为了更安全，他们的真正目的只是想去消灭他们眼前的这个红点，如同我们看到微信里别人头像或什么公众号上有一个红点提示就很想点进去，把小红点消除它，很多人其实他们并不是要看里面的内容，只是强迫症发作，看到红点就忍不住点进来罢了。不理是出于什么目的，反正安全带是扣上了，后排乘坐时也更安全了，这便成了一件好事。

而且后座3个位置的灯是独立的，各自都要扣好安全带，不然红色提示灯会在你眼前晃来晃去的。

除了给后排乘客看的警示灯，司机通过中控台的屏幕也能看到后排乘客扣安全带的情况，当然如果后排没有坐人，显示一段时间就会消失。还有一个细节，如果后排有乘客在车辆行驶时解开安全带，车辆马上会发出“噔”的一声提醒音，这“噔”的声音和宝马的提示音如出一辙。观致团队中间有来自原宝马的员工，可能是听惯了原来的提示音，就照搬到了观致3上。

除了安全带提示，观致3还有一样加分的地方，就是儿童座椅的安装接口。观致十分厉害地在后排三个位置、前排副驾驶位置都设置了儿童座椅接口去。不过，要是你把儿童座椅装在前排上，谨记着要关掉副驾驶位置的安全气囊，儿童柔弱的身体根本承受不了安全气囊弹出时的冲击。

关闭副驾驶安全气囊也比较简单，在中控台和门板的交界处就有开关按钮。另外提示非常到位，在空调仪表的位置，如果没关安全气囊，就有一个禁止儿童座椅的标志，提醒你这是不安全的，免去因疏忽大意而造成无可挽救的后果。

对于观致3这种对安全的全方位提醒，让我想起高级酒店里，到处都有的标识，提醒你注意地滑，注意撞头，注意这个那个的，让人感觉特别细心，特别有责任感。观致3无微不至的安全提示，首先是为了满足E-NCAP碰撞测试的标准，从乘员角度来看，也会在心理上为它的安全性默默加分。

李立山@8960km