在部队，大解放汽车性能揭秘,一位修理工战友的真实评价

在部队，大解放汽车（解放牌卡车，通常指CA系列，如CA10、CA15等）曾经是绝对的“功勋之车”，也是广大士兵和修理工们非常熟悉和“又爱又恨”的存在。一位当过修理工的战友，可能会从以下几个角度来评价它：
"“好”的方面（优点）："
1. "皮实耐用，适应性强：" 这是解放最大的优点。战友们会常说“傻、笨、壮”，意思就是它操作简单（傻），不怎么娇气（笨），但非常强壮（壮）。在艰苦的条件下，能跑能扛，不容易坏，是名副其实的“铁牛”。无论是泥泞山路还是戈壁滩，它都能硬着头皮往前开。 2. "维修相对简单：" 虽然结构不算最先进，但零部件相对标准化，结构比较直观。对于经验丰富的修理工来说，排故障、换零件不算特别复杂，有经验就能搞定大部分问题。战友可能会说，虽然小毛病不断，但大修起来不“烧脑”。 3. "承载能力强：" 对于部队运输任务来说，解放的载重能力是够用的，能拉兵、运物资，是后勤保障的重要支柱。 4. "国产骄傲，有情怀：" 作为中国第一代卡车，解放车代表着国家的工业成就，开它、修它，对

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凌晨两点，离合器炸裂，车头卡在坡中段，后面装的是抢救药品，所有人怔住，王连长却喊一句：“空挡点火，推一档冲过去！”

齿轮打铁，车架晃得像被砸

山西交城，1986年夏夜，汽车团夜训

车型CA10B，满载接近九吨

离合器摩擦片脱层，油门一收就熄火

新兵束手无策，时间只剩十分钟

王连长检查地面碎屑，判断飞轮未被卡死

他下令：熄火、挂空挡、深踩油门、猛推一档

发动机咆哮，车身前窜，一路顶到山顶平台

任务完成，药品准点送到卫戍区医所

摩擦片轻烧可走，碎片堵飞轮立停

老班长陈树本在江西九江汽车团修了五年车

他总结三条：

1。摩擦片发蓝但未断，继续跑

2。碎片掉进飞轮，立即割轴拖车

3。用起动机带车起步根本带不动

起动机24伏，额定3千瓦，扭矩远低于一档

1991年内蒙古事故：司机硬用起动机顶车，线圈烧穿，当场趴窝

事后检讨写明瞬时电流400安培

当年离合器最怕三个信号：半联动点位前移、脚感忽软、换挡刺耳

平地还能停，坡上只能硬顶

因为坡道起步扭矩大，离合器一打滑马上烧片

司机只好开侧窗吸气，对着机盖的焦味硬扛

CA10B离合器是干式单片，直径280毫米

拆护罩要松12颗M10螺栓，人得侧身伸手

野外换片流程：

顶住变速箱

拆传动轴十字节

换片、装回

最快纪录40分钟

临时件怎么做

旧片钻新孔

铆钉换铁丝

压盘弹簧加垫片

这样凑出的离合器还能跑三千公里

老车折腾不是爱折腾，是缺备件

七十年代末，部队平均百公里掉半升机油

真空泵漏气，刹车偏软

可只要离合器完好，车就能上路

所以修理兵和司机合一，技术加胆量保证任务

进入九十年代，重汽HOWO、北奔改用双片离合器

摩擦材料成了铜基粉末

踏板行程传感器实时监控

故障率下降，但坏了就只能拖回厂

战时机动没有维修车怎么办

仍然得问：走还是停

要考虑四点：任务急缓、故障程度、司机技术、备件距离

轻伤不下火线，重伤就地拖走

民用车同理

城市里拖车一通电话

无人区烧片，你敢不敢原路返

权衡永远是第一位

王连长那晚冲坡后

第二天检修：摩擦片铆钉外露，压盘磨出沟槽

车辆进入三级大修

如果当时停在山腰，药品延误三小时，后果一样严重

所以离合器坏了到底开不开

答案没有绝对

看环境，看任务，看人

走，赌车不散架；停，赌任务不耽搁

问题给你：

1。急救物资在车上，离合器轻烧，你敢不敢冲？

2。真冲出故障，责任算谁？

留言说说具体操作，而不是一句“听安排”

哪一步该踩油门，哪一步该弃车，全凭你的方案