空间阔绰7座配置，油耗仅5.9L，为何大众途安销量未达预期？

大众途安（Tiguan）在空间、座椅布局（7座）、油耗等方面确实有不错的表现，但它在市场上的销量并未达到预期的火爆程度，这背后是多种因素综合作用的结果：
1. "激烈的市场竞争：" 这是最大的原因。途安所处的细分市场（紧凑型SUV）竞争异常激烈。 "来自自主品牌的冲击：" 哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、奇瑞星途等中国自主品牌车型，凭借更高的配置、更具吸引力的设计、更丰富的功能以及非常有竞争力的价格，占据了市场主导地位。这些车型往往在满足家庭用户对空间、实用性、性价比的需求上做得非常出色。 "来自合资品牌的竞争：" 丰田RAV4荣放、本田CR-V/皓影、日产奇骏、马自达CX-5等合资品牌，以其成熟的技术、可靠的质量、较好的品牌形象和相对更低的购置税（部分车型）也分走了大量市场份额。消费者对于合资品牌往往还有一定的信任偏好。
2. "产品力与竞品的平衡：" 虽然途安有其优点，但在同级别竞品中，它并非全方位的佼佼者。 "设计：" 途安的设计（无论是第一代还是第二代）相对中庸，没有特别突出的亮点，在年轻消费者中吸引力可能不如一些设计更前卫的对手。

相关内容：

随着二胎的放开，市场上那些块头大、空间大、尺寸大的车越来越受到消费者的青睐，宽敞的乘坐感受已经成为了人们选车的重要指标之一，这就促使了SUV和MPV车型的畅销，而时下最舒服的还当属MPV车型，不过市面上MPV车型数量相对较少，消费者的可选择度不是很高，每个月的销量都集中在那几款车型中，而有一款精品MPV越来越被人所遗忘，而且还是大众牌的，它就是途安。

途安作为大众的一款15万级优质MPV车型，却在国内遭受到冷遇，按理说随着国内二胎的放开，途安这款MPV车型应该迎来自己的春天才对，但事与愿违，国内消费者一如既往地对轿车和SUV车型的热衷程度要远远超过MPV车型，另一方面国产MPV的迅速崛起以及其它质优价廉的合资MPV车型的冲击，途安各方面的优势没有那么的明显，如今这款大众当家MPV却与大众其它车型销量相差甚远，就是卖不火。

抛开以上因素，途安其实是一款很值得购买的家用车，作为大众的一款全球车型，为了迎合国内情况需求，途安进行加长处理，有6座和7座配置，在空间表现上也是可圈可点，尤其是在头部空间上，在同级别处于中上水准。得益于2791mm的轴距，保证了车内的乘坐空间，尤其是第二排的乘坐空间还是挺宽裕的，但第三排空间稍显局促，不过对于这个价格定位的合资车来讲也是情有可原的，但对于一般家用空间完全足够了。

作为一款家用车油耗表现很重要，途安搭载了大家熟知的大众1.4T涡轮增压发动机，这是一款1.4T高功率发动机满足国六排放，其最大功率110KW，最大扭矩250牛米。其实大众的1.4T发动机油耗表现很不错，开过的朋友应该都领略过，在满足日常动力的需求下，又兼顾着经济的油耗，1.4T+7挡双离合可谓最佳组合，百公里综合油耗5.9L，作为一款MPV车型来讲，油耗足够低了。

在大众其它车型改款升级热火朝天的情况下，途安的整体设计还停留在上一代家族式设计中，前脸四四方方、棱角分明，没有丝毫运动元素搭配，但依然时尚、精致、耐看，对于一款纯家用MPV车型来讲，沉稳大气的设计已经足够了。侧面造型虽然进行了加长，但4537mm的车身长度在同级别中不占优势，这大概是它销量不高的一个原因吧。

内饰设计也是上一代的大众设计，搬到现在来看有点落后、保守了，虽然古板了一点，但内饰设计非常的简洁，一切以实用为主，在做工用料上表现也是上乘，大面积的采用银色饰板进行搭配，给内饰增添了些灵动。在配置上，全系自动挡起步、四轮独悬、电子驻车、胎压报警、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、后雷达等都是全系标配，变现可圈可点。

MPV车型在市场中向来没有轿车和SUV受消费者欢迎，而途安又面对着国产MPV的冲击，车身尺寸和价格上在同级别中也是稍占劣势，导致了它久久不能打开局面，不过对于那些想入手一款有着稳定行车质感和精品MPV车型来讲，途安却是一个不错的选择。