揭秘,为何VV5销量下滑？长城WEY VV5频现的通病一览

长城WEY VV5作为 WEY 品牌的入门车型，自上市以来经历了一个从火爆到逐渐遇冷的过程。买它的人越来越少，以及它被诟病的“通病”，可以从以下几个方面来分析：
"一、为什么买VV5的人越来越少？"
1. "市场竞争加剧：" "同级车型竞争：" VV5的竞争对手越来越多，包括哈弗H6的衍生车型（如哈弗初恋）、吉利博越COOL、长安CS75 PLUS、传祺GS4 PLUS等，这些车型在产品力、配置、价格上都有不错的表现，分流了VV5的潜在客户。 "新势力品牌冲击：" 如比亚迪（宋PLUS DM-i/EV）、问界M5/M7等新能源车型，以及传统豪华品牌（如丰田汉兰达、本田CR-V的换代）的竞争，都给VV5带来了压力。特别是新能源车的崛起，吸引了大量原本可能购买燃油SUV的消费者。 "价格战：" 市场上价格竞争激烈，一些车型通过降价或提供更丰富的优惠来吸引消费者，使得VV5在性价比上不再那么突出。
2. "产品力更新迭代不足：" "设计审美疲劳：" VV5自上市以来设计变化不大，虽然外观有一定特色，但随着时间推移和新款车型的推出，可能会让部分消费者觉得缺乏新鲜感

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记得WEY品牌刚刚出来的时候，推出什么车，什么车就能卖得好，但越往后，这些车就越难保持住销量，以WEY VV5为例，这款车刚推出的前三个月月均销量达到1万辆，但现在已经掉到只有月均2千辆。我想大家都很想知道，为什么买VV5的人越来越少？

1、没有硬实力

WEY和领克都扬言要做豪华品牌，如今看来，不管有没有达到，领克都要比WEY更加接近当初定下的目标，原因就是领克有沃尔沃的技术支持，而WEY没有。没有硬实力，WEY用再多镀铬、堆再多的配置都是白费心机，消费者根本不认你。

2、降价毫不留情

还记得WEY VV5刚刚推出的时候，起步就要15万，顶配车型价格下来要20万，但现在，12万多就可以买到，顶配还不到15万，这种一降再降，只会让消费者觉得你很没有实力，而且很没有底线。

3、找错定位

暂且不论领克的设计丑不丑，但明眼人都能看出是走年轻时尚路线； WEY的设计也不论美与丑，但明显保守得多，到处都是镀铬件更像是针对中年消费群体。如今，时尚、个性、年轻是主流，“后生仔”显然更愿意选择领克。

4、宣传很难抓住人心

还记得WEY品牌当初宣传的是要做中国豪华SUV，问题是除红旗之外，消费者根本不觉得中国有哪个企业有这个能耐可以做豪华SUV，如果长城将这个范围放大了，连讴歌英菲尼迪都比不过，如果圈在中国品牌里面，就是矮子里面挑将军。

长城WEY VV5的通病是什么？

根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，其中2020款WEY VV5车型的故障投诉共66个，2021款车型投诉量为13个，其中典型故障主要是车载互联故障、影音系统故障、发动机异响、车轮异响、转向异响、座椅故障等。

从投诉量上可以看出这些毛病出现的概率并不大，所以并不能算是WEY VV5这款车的通病，因此这款车的质量还是相对靠谱的，大家在买车的时候并不用为这款车的产品质量感到纠结。

VV5车怎么样好不好？

其实不同车型对于不同消费者来说评价都是不一样的，毕竟每个人的需求都不一样。如果拿VV7与同级别的CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋Plus等车型相比，那么VV7有着配置丰富、动力强劲的特点，但油耗却偏高，根据车主油耗反馈统计，1.5T车型的平均油耗为9.09L/100km，2.0T车型的平均油耗为10.01L/100km。

所以综上所述，如果消费者买车用于家用，比较追求经济实惠，那么长城WEY VV5较高的油耗表现则不符合需求；但如果消费者对动力有较高追求，并不在意车辆的油耗的话，那么VV5还是很值得考虑的。