上海店主自述,无骑手接单，我亲自驾车送货的无奈日常

這是一篇根據您的要求創作的上海店主自述：
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"上海店主自述｜沒有騎手接單，我就自己開車去送貨"
我叫李華，是上海一個普通的小餐館老闆。這座城市永遠不眠，人們的步調飛快，點餐、等餐、吃飯，一切都追求著效率。而在我們餐館，最後一公里的交付，有時候，就必須靠我自己。
說實話，剛開店那会儿，我也和很多同行一樣，寄望於那些穿梭在城市裡的“黃色騎手”。省時、省力，他們能把我們精心烹製的美食，快速送到客人手中。平台上的數據顯示，騎手越多，訂單就越多，客戶滿意度也越高。那時，我總覺著，自己一個人生意人，哪有時間和精力去管這送餐的事兒。
可現實往往比預期更骨感。尤其是最近這段時間，上海的氣溫變化莫測，有時風雨交加，有時寒潮突至。這對騎手來說是挑戰，對我們店主來說，更是巨大的打擊。
你們

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一名店长扛起一家超市门店，打包200余份社区团购，配送10个封控小区

没有骑手接单，我就自己开车去送货

康银杉

我是G-Super尚悦湾店的店长，门店就在浦东陆家嘴的一家商场里。从3月28日开始，门店配合浦东全域封控暂时关闭。4月1日，我接到通知，在公司安排下，门店有望重新开放，那时已经是晚上10点多了，我当即决定开车从航头的家赶到店里进行第二天的开业筹备。

没想到，到了店里我才发现，因为店员们没有私家车，办不了通行证，能来的只有我一个人。我们经营的是一家超市，在这特殊时期，肯定要保证供应，不管怎么样，门店必须要开起来。当时来不及多想，我决定自己顶岗试试看。没想到，第二天刚开业就“爆单”了。我们线上线下门店同步在9点开业，那天线上开单才10分钟，电脑就涌进来100多个订单，机器吐出一张张单子的声音没停过。我担心当天来不及配送，所以暂停了线上接单，先把这100多单处理完。

我们这家店规模不小，占地将近2500平方米，有1万多种商品品类。平日里，我们有35个工作人员打理，许多工作看起来琐碎，但也必不可少：除了收货、搬货、运回店里拣货，还要有人处理订单和售后，打理仓库，盘点货品，整理第二天的订单，如果是社区团购还要配货装货。

这些活如果是一个人做，会有些吃力，特别是最近的单日订单量，要比平时多出至少十倍。开张第一天，我接到100多个订单之后，问题又来了。我发现准备好的包裹没有骑手接单，但客户不能白等，于是我决定自己开车去送货。因为门店的配送范围是周边3公里，所以很多下单的消费者都是附近居民，还有留守在写字楼里的金融白领。现在，我的手机里有十几个微信群，主要服务周边社区团购。

当然也有特例，有不少居民向我求助，希望能帮助他们物资紧缺的亲戚送一些食物。为了不影响超市的正常运转，我基本会在超市关门之后帮忙送货，最远去了20公里之外的三舒路，来回一趟要一个多小时。回来之后，我才有空坐下来盘货，准备第二天的物资。

这半个月，我早上7点多开始工作，一直工作到次日凌晨1点多下班，累了就打地铺睡一会。辛苦是辛苦，但成就感也很强。人的潜力真是无限啊。这些日子，我一共完成了4吨量的收货拣货，打包200多份社区团购，配送了10个封控小区。这个工作量，换作平时想都不敢想。

其实，我也有遗憾。如果人手足够的话，我们一天可以配送1000到2000个订单，而我一个人只能做几百个订单。幸运的是，这两天陆续有员工解封回到了工作岗位，这让我们有余力去服务更多人。我当然不会“下班”了，我们会一直在岗位上，直到疫情结束的那天。

讲述时间：2022.4.13本报记者 戚颖璞 整理