摩旅新篇章，豪爵铃木DL250,为何成为骑行者的首选座驾？
将豪爵铃木DL250（通常指其在中国市场销售的兄弟车型，如豪爵铃木王悦V/王悦R，其原型是铃木V stoic）称为摩旅的“第一选择”可能有些绝对，但它确实在摩旅爱好者中拥有极高的声誉和广泛的市场基础，成为许多人心目中的首选或重要备选。这背后有多方面的原因：
1. "均衡且实用的性能："
"动力充足：" DL250搭载的是铃木标志性的双缸水冷发动机，排量虽然不大（248cc），但动力输出线性、平顺，低扭充沛，对于日常通勤和长途摩旅来说完全足够。它不是追求极致马力的跑车，但绝对是一位可靠耐用的“老黄牛”。
"燃油经济性：" 铃木的发动机以省油著称，DL250的油耗相对较低，这对于长途旅行来说意味着更长的续航里程，减少了加油的频率和成本，也降低了长途旅行的经济压力。
2. "舒适耐用的设计："
"舒适的骑行姿势：" DL250通常采用坐高相对较低、车把较高的设计，更符合中国骑士的骑行习惯，长时间骑行不易疲劳。其座套也通常比较厚实，提供了良好的乘坐舒适性。
"坚固的车架和悬挂：" 车架结构稳重，能够承受
相关内容：
市面上两万价位的拉力车不少，但敢拍胸脯保证质量的没几个。DL250 (车型 | 参数 | 获取底价 )那台248cc双缸发动机确实老了，功率才18.4千瓦，跑山时眼看着春风450MT的车尾灯越来越远。
不过真跑起长途来，这老伙计反而显出优势，转速刚到6000转就能爆出23牛米扭矩，五档巡航时根本不用频繁换挡。
206公斤推车时能练出肱二头肌，但跑起来就发现沉有沉的好处，横风把旁边轻量化改装的车吹得画龙，我这车稳得跟秤砣似的。
油箱17升看着不大，实测百公里油耗才2.8升，加满跑500公里还有余量。有次在青海湖加油站，95号汽油临时断供，硬着头皮加92号照样跑完全程。
原厂配置确实寒酸，卤素大灯晚上跟点蜡烛差不多。后来花八百改了LED透镜，顺带把喇叭换成汽车同款。链条跑个三千公里就开始哗啦响，后来换了油封链才消停。三箱看着唬人，实际尾箱连全盔都塞不进，最后拆了尾箱绑防水包反而更实用。
现在新款传闻要上VVT发动机，功率提到20千瓦。但看看终端价跌破1.8万的老款，突然觉得这价买台经过时间检验的车也挺香。毕竟在荒郊野外，可靠性比那多出来的1.6千瓦实在得多。有回在川藏线遇到骑了12万公里的同款车，车主说除了换过链条啥都没动过，这种底气现在的新车真给不了。