车主实测,2021款1.5L别克英朗试驾体验——外观显高级，动力实至名归

这是一篇根据您提供的信息撰写的车主试驾报告：
"车主试驾报告：深度体验2021款1.5L别克英朗，外观高级感拉满，动力表现务实"
作为一名汽车爱好者，我有幸试驾了备受关注的2021款别克英朗1.5L车型。作为一款在市场上深耕多年的紧凑型轿车，别克英朗一直以其均衡的表现在消费者中占有一席之地。这次试驾，我主要关注了它的外观设计以及动力表现，以下是我基于实际体验的几点感受：
"外观：高级感营造出色，符合现代审美"
首先，不得不提的是别克英朗的外观设计。与同级别部分竞品相比，2021款英朗在外观上展现出了更为内敛和高级的气息。
"前脸设计"：标志性的别克飞翼式格栅尺寸有所增大，内部采用了精致的横幅式镀铬饰条，配合两侧犀利有神的Matrix矩阵式LED大灯组，视觉冲击力十足。整个前脸给人的感觉既大气又不失精致感，辨识度很高。日间行车灯的设计同样独特，点亮后效果出众。 "侧面线条"：车身侧面线条流畅且富有张力，溜背式造型（部分配置车型）为英朗增添了几分动感。腰线从前翼子板贯穿至车尾，营造出不错的层次感。悬浮式车顶的设计也迎合了当下年轻消费者的审美。轮毂

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这次试驾了2021款的别克英朗，还是给到我不错的印象，先不说他的外观、动力怎样，就看价格和尺寸，就足够吸引力了，想了下，这个价位可以买到什么合资车？细数了下普遍都是一些威驰、飞度，这种A级小轿车，而英朗目前的性价比可以说是给了消费者又一个选择。

回归正题，这次1.5L版本和1.3T我都有试驾，以下是我对英朗的主观评价！

外观方面英朗遗传到传统美系车善于表达高级感、高颜值的特点，同时在同价位车型里表现突出，例如：全系配备LED日行灯，其LED灯带的亮度和细腻度上非常高，再结合飞翼式进气格栅和别克LOGO自带的豪华感属性，甚至给到我一种不像是这个价位的车型，所以英朗的前脸设计我给予比较高的评价！

先从外观说起，别克我们知道它是一个美系品牌，而美系车，在我印象中它更在乎驾驶乐趣、外观的营造、动力

英朗的外观在这个价位车型来讲还是有着不少的优势，例如别克LOGO自带的豪华感属性，再结合飞翼式进气格栅，还有全系标配LED日行灯的加持，第一眼让我觉得它挺有高级感，甚至不像是这个价位的车型，这就是我对英朗前脸设计主观的评价。

内饰方面感官上还不错，例如仪表盘的氛围配色，很缓解疲劳，观感还是营造得比较到位。但在用料上，我发现中控台都是硬塑料，内饰面板唯一的皮质包裹只有门板的拉手位置和中央扶手箱的上盖。

其次就是空调温度调节旋钮手感略微欠缺。整体来讲，用料水平和这个价位的车型很接近！

车身尺寸4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，尺寸不长不短，达到A级车的标准，这样轴距的基础上也保障到后排乘客的腿部空间，

舒适性上：相比17年后的英朗，有了不少的改进，新款车型座椅填充物料比较柔软，对腰部的支撑包裹性更强，长途乘坐没有那么的疲劳，后排空间方面：实测175CM身高后排空间也有1拳多的余量，唯一不满意的就是，后排头枕简配为固定式，其次就是中央没有独立头枕，同时中央的乘坐舒适性并不是很好，所以满载乘坐中央的乘客会比较难受。

动力方面，这次试驾的的是1.5L的版本，这台L2B发动机参数上表现一般，最大马力只有113匹，技术上没有缸内直喷等先进技术，但保有量非常巨大，这款型号的台发动机一共有2个生产地方，一个是为五菱、宝骏等车型的生产基地，另外一个生产基地就是给通用家族提供，实际他们的调校上也有不一样。而英朗上的这台1.5L发动机，整套动力总成给我的感觉就是初段油门不是很灵敏，1500-2200转起步20-30这个阶段不会让你感觉加速非常轻快，不过速度上40Km之后，动力响应还是比较跟脚，特别是在4500转左右，还是能给到你大概2秒左右的加速快感，而时速到了60之后油门无论怎么踩都没有这种感觉了。平顺性方面，6AT变速箱无论是升降档都做得比较的平顺，几乎察觉不到它在换挡。

底盘舒适性方面：英朗使用的是玛吉斯的MS1轮胎，这款轮胎感官上给我的感觉就是胎壁和胎冠都比较的柔软，实际开起来细碎颠簸过滤比较彻底，只有过一些比较大的颠簸起伏还是有一定的多余的晃动，类似避震器拉不住车身的感觉，而一些中小颠簸还是能感觉到底盘的那种紧致和扎实，在操控性上也验证到这一点例如在道路上掉头或者过一些急弯英朗都给到驾驶者不错的驾驶信心和安全感！噪音前轮几乎听不到胎噪音，只有后排的胎噪略微明显一些。