八九万丰田威驰实测评析,三年车主亲述用车体验

我们来聊聊八九万的丰田威驰，特别是开了三年的车主可能会有的真实评价。这个价位和车龄，威驰通常处于二手车市场的甜点区，销量也一直不错，说明它确实抓住了一部分消费者的需求。
"总的来说，开了三年的八九万丰田威驰，大概率是这样的情况："
"优点 (Strengths):"
1. "省心耐用是核心优势:" 这是丰田的标签，威驰也不例外。三年车龄，大部分潜在的、常见的“小毛病”（比如小剐蹭、异响）基本都经历了，后续几年通常不会再有大的故障。对于追求稳定、不想经常跑维修站的用户来说，这是巨大的吸引力。 2. "燃油经济性好:" 威驰（尤其是双擎版本）的油耗表现通常很出色，市区通勤可能也就5-6个油，甚至更低。对于用车成本敏感的用户非常友好。即使是油耗稍高的1.5L版本，在城市里也相对经济。 3. "空间够用:" 虽然是紧凑型车，但威驰的内部空间，特别是后排腿部空间，表现对于日常家用来说是比较满意的。后备箱规整，日常购物、偶尔搬家基本够用。 4. "驾驶平顺，操作简单:" 威驰的底盘调校偏舒适，行驶起来比较平稳，不会有太多晃动。动力系统（无论是1.5L还是双擎）都足够

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说起丰田威驰，相信很多年轻一族、或者说屌丝一族并不陌生，从二三线城市到乡村的田间地头，到处都有它的身影，那么这个车到底怎么样呢？今天，开了三年半的车主真实评价来了。首先，先说说优缺点吧。

优点有这么几个：

一是便宜，保险低。裸车价格从七万到九万不等，现在21款都成清一色1.5L自吸发动机了，落地价也就10万左右，除第一年车险4000多外，以后每年车险也就2400左右，对于刚有点收入的打工来说，作为人生第一辆车还是完全可以接受的。

二是配置较好，起步特别快。在10万元以内的合资车里，能配置CVT无极变速、胎压监测、ESP车身稳定系统、ABS防抱死、发动机启停、上坡辅助的车并不多见，三大件调教相对成熟，比起其他合资车，吸引力还是很大的；还有一点，就是后备箱很大，能容纳很多东西。同样等红灯起步，我一个油门可以一马当先；超车时给点油，反应也很灵敏。

三是省油。通过我三年的驾乘体验，城市道路基本五个油，高速3.7个油左右，加满一箱油也只需要二百块，可以跑600公里左右；夏天开空调比较油耗会比较高，可以达到6-7个油。

四是车身短，轴距窄，好通过、好停放。当然对于喜欢大车的朋友来说，这两个也是缺点，但对于女性司机朋友来说，也算是一个优点吧。

五是前后防撞钢梁虽然不是特别结实，但比起捷达、桑塔纳等无良配置来说，已经算是良心产品了。有次雨天被一个帕萨特追尾，我车尾只是起了点车漆，而帕萨特前脸全破了，不得不说还是可以的。

再来说说缺点：

一是轴距窄。才1.7米，和其他车放一块很明显，窄窄的，很难看，一点不大气；车前脸像个大嘴巴，个人觉得很丑。

二是车身轻。当然这其实也是为什么省油的主要原因——才1.1吨，比起其他同价位的车少了0.2吨，相当于车内少坐了3-4个成年人，这能不省油吗？当然，造成的问题就是高速上一个人车速跑到140码就有点飘了，官方数据给的190油门踩死根本就跑不到。

三是发动机有抖动。前后清洗了节气门油路、换了火花塞、作了四轮定位、换了一根皮带和涨紧轮都变化不大。由于热胀冷缩原理，天热还能好点，天冷了发动机红灯驻车等待时抖动特别明显，4s店检查了多次无果。一个说车的广播电台说是发动机的四个基脚垫老化了，可这个问题从刚买车半年后就出现，一直没有得到解决。

四是车内全都是硬塑料材质，按键都是十几年前的样子，一点科技感、品质、质感都没有，和现在同等价位的国产车完全不在一个档次上，完完全全就是一个买菜代步车。

五是载重后动力不足，爬坡吃力，但切换到手动模式也很有劲。

总之，对于一款10万元以内的合资车来说，性价比还是很高的，后期的保值率也很好，开几年不想要了转手也不会很心疼。总的来说，优点还是大于缺点的，对于注重三大件的成熟车主来说，还是很不错的。但对于注重科技感、大气和内饰的车主来说，还是不要买了，加点钱买卡罗拉、雷凌、朗逸等都是不错的选择。你是威驰车主吗？对威驰感兴趣吗？请在下方留下你的疑问，有问必答哦！