12Cilindri，其实就是义大利文的「12汽缸」，Ferrari选择直接以汽缸数为名，在汽车迈入电器化的世代别具意义，代表多缸数、纯燃油种马续存，也是Ferrari车迷最想看到的旗舰GT，管它出了几台V6、V8油电混合，V12自然进气才能叫旗舰！
12Cilindri外观採长车头、短车尾比例，设计相比812车系複杂的线条，12Cilindri看起来更加简洁、平滑，在细部则融入经典车款365 GTB设计，像是两个头灯之间的黑色饰板、向外凸起的日行灯，延续至车侧的摺线等，用新科技，打造出值得玩味的复古细节。
车尾的主动式尾翼，与后档风玻璃形成大面积三角形区块，呼应整体外观设计，尾翼可在时速60以上升起，持续至300km/h之后则会收起，以利达到最高时速340km/h。巨大又突出的后下扰流，也有助于高速时的贴地表现。
内装採用Ferrari新式代家族设计，在Roma、Purosangue都能看到类似铺陈，以15.6吋仪錶、10.25吋中央萤幕、8.8吋副驾萤幕构成数位化座舱，电容触控式方向盘上头也有各式模式旋钮，让驾驶快速调整车辆动态。
代号F140HD的V12自然进气引擎是12Cilindri精随，可于9250rpm输出830hp最大马力，69.1kgm扭力则于7250rpm产生，属于高转激情彭湃的设定，搭配8速DCT双离合器变速箱，0~100km/h加速仅需2.9秒，0~200km/h也只要7.9秒就可完成。
V12声浪也是重点，F140HD引擎採用等长排气头段，排气管道内形状、内部流体力学也经过精密计算，原厂表示车外听起来很嘹亮，车内音频则是纯粹乾净，中音低沉饱满。
在底盘科技上，12Cilindri搭载了在812 Competizione首次亮相的四轮独立转向系统（4WS），该系统可以独立管理四轮转向角度，让转向动态反应可从容、可激进，加上前47.8%、后52.2%的重量分配布局，以及比812短20mm的轴距，让这辆GT旗舰操控表现更加敏捷。
这次发表同步推出12Cilindri Spider敞篷车，亮点是车尾驼峰造型，取自50、60年代的Ferrari Gran Turismo，与一般Coupe版本呈现截然不同风情，上空听V12引擎咆啸也会更加享受。
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