小米电动车SU7对岸开卖！半小时接单5万张

从3C领域跨足汽车产业！小米首款电动量产车「SU7」，稍早于中国宣布上市，推出SU7、SU7 Pro和SU7 Max，命名风格「很iPhone」，价格带折合台币约95.6～132.8万，并在开卖不到半小时就收到超过5万张订单。

SU7是款轴距3米的四门较跑，流线圆润的动感外型带有一点保时捷Taycan的影子，官方宣称SU7拥有0.195Cd的低风阻，水滴型的头灯内部灯组採米字造型排列，以呼应品牌名称。

车尾造型立体，尾灯跟进时下流行的横贯设计，并搭配U字轮廓围绕字母排列的「XIAOMI」厂徽，后保桿结合整流栅造型凸显运动氛围，尾厢上方电动升降尾翼则为顶规Max标配，能提供最大130kg的下压力。

铝圈视车型而异，标配19或20吋规格，并另有21吋款式可加价选配。此外，作为顶规Max车型专属，额外标配Brembo卡钳和电子气压悬吊系统。

座舱採海湾式风格，结合水平横向线条的仪錶台，整体风格简洁且视觉感开阔，配备平底造型方向盘、7.1吋数位仪錶，以及解析度达3K的16.1吋触控多媒体系统，顶规则另外标配HUD抬头显示器，宣称投影範围相当于56吋萤幕。

内装除了纯黑风格，也有灰/黑、红/黑、紫/黑三种双色风格可选搭，车室採五座设计，前后排均可加热，跑车化造型的双前座另独具通风功能，原厂另提供Nappa真皮椅面和后座多媒体系统等配备可加价升级。

虽说车尾造型流线，不过SU7仍是款房车而非掀背，因此尾厢盖不会连同后挡开启。电动尾厢盖为全车系标配，下方藏有517L置物空间，另有105L的前行李厢空间可供收纳使用。

动力按车型而异，入门的标準款搭载299hp/40.8kgm单马达后驱动力，採400V电力架构，搭配73.6kWh比亚迪「刀片」LFP磷酸铁锂电池，0～100km/h加速5.28秒，在中国CLTC标準下，续航力为700km，宣称充电15分钟能换来最多350km可用里程。

中阶Pro款则维持相同的后驱设定和400V架构，但电池换上94.3kWh宁德时代「神行」LFP锂电池，由于电池电量较大，让SU7 Pro的CLTC续航力来到830km，同样充电15分钟可行驶最多350km，但零百加速表现则拉长至5.7秒。

顶规Max改搭双马达四驱动力和800V电力系统，输出涨至673hp/85.4kgm，只要2.78秒即可自静止加速至100km/h，同时电池也换为871V的101kWh宁德时代「麒麟」三元锂电池，宣称快充5分钟能跑220km，充电15分则能行驶510km，满电则能提供800km的CLTC续航里程。