中国吉普北汽212俄式试驾,穿越俄罗斯，硬核优缺点全解析
我们来解读一下“中国吉普”穿越俄罗斯，北汽212俄式试驾，优缺点都很硬核这个说法。
这句话描述了一个非常具体且充满画面感的场景，并强调了北汽212（通常被称为“中国吉普”或BJ212）在这种严苛环境下的表现。我们可以从以下几个方面来理解：
1. "“中国吉普”":
这通常是指北汽212（Beiqi 212）及其衍生车型。它诞生于上世纪60年代，是中国第一代越野车的代表，被誉为“沙漠之舟”、“中国的吉普车”。它以其坚固耐用、越野性能强悍、结构简单、维护方便而闻名，至今仍在一些极端环境下服役或作为经典越野车被爱好者喜爱。
2. "穿越俄罗斯":
这意味着试驾活动发生在俄罗斯广袤且环境复杂的地理上，可能包括西伯利亚的严寒、广阔的平原、崎岖的地形，甚至可能有雪地或泥泞路段。俄罗斯的道路条件、气候和地理环境对车辆的适应性提出了极高的要求。
3. "北汽212俄式试驾":
这表明试驾是刻意在模仿或真实发生在俄罗斯的环境和条件下进行的，目的是检验北汽212这种老牌硬派越野车在异国他乡、特别是具有挑战性的俄罗斯环境下的实际表现。
4. "优缺点都很硬核
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BAW 212 / 亚历山大·科瓦列夫 （Alexander Kovalev） 摄
经销商“Dealer Asia Auto”宣布了从符拉迪沃斯托克到莫斯科的试驾活动，为期 28 天。三辆 北汽212 越野车和一辆 北汽M7 商务车参与了此次试驾。公司表示，所有车辆均以出厂配置参与测试，未进行任何改装。此次试驾的主要目标是检验车辆在真实条件下的可靠性。
BAW 212 / 亚历山大·科瓦列夫 （Alexander Kovalev） 摄
尽管有短板，北汽 212 的越野表现却让人惊喜：短前后悬 + 高离地间隙（235 毫米），让它轻松应对涉水、爬坡、湿滑路面和对角线悬空等复杂路况。一位试驾员称：“目前没遇到任何障碍，甚至还帮一辆全驱斯巴鲁 Levorg 从石滩里拖了出来。”
BAW 212 / 亚历山大·科瓦列夫 （Alexander Kovalev） 摄
车辆的隔音效果也给试驾员留下了深刻印象，尤其是 北汽212 的发动机舱隔音效果很好。时速超过 100 公里后，车内只能听到轮胎的噪音，而发动机的声音几乎听不到，只有当转速超过 4000 转 / 分时才会出现。此外，车内装配质量很高，即使在剧烈颠簸时，车内部件也不会发出异响。
北汽212 的车内空间无论是前排还是后排都相当充足。车辆的配置也是一大亮点。专为俄罗斯市场打造的“探险家”版配备了前排座椅按摩功能。座椅加热功能也很完善，不仅座椅，连靠背也能加热。此外，北汽212 凭借其独特的外观也吸引了众多目光，车辆总是能吸引路人的目光。试驾专家亚历山大・科瓦廖夫在驾驶数日后，首先指出了几个缺点：油耗偏高，变速箱调校待优化。“总体来说，这款变速箱不太适合高速公路行驶。超车时最好切换到手动模式，手动降两挡。此外，七挡有些过长，当你想换到八挡时，却无法完成换挡。不过，中国厂商已经准备好了新的变速箱软件，有望解决这个问题，”科瓦廖夫解释道。
北汽212 在中国被称为 212 T01，这是 1965 年基于嘎斯 69 开发的军用越野车 BJ212 的第二代车型。该车型于 2024 年在中国市场推出，如今准备在俄罗斯上市。北汽212 的具体尺寸为 4705 毫米×1945 毫米×1999 毫米，轴距为 2860 毫米。外观上，该车型与军用前辈相似，具有圆形大灯、简洁的车身线条和较高的离地间隙，离地间隙为 235 毫米。北汽 212 搭载长安集团旗下的东安动力生产的 2.0T 发动机，匹配 8 速自动变速箱，采用分时四驱系统，最高时速可达 170 公里 / 小时。
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