日产天籁自动变速器评测,性能与体验双重升级！

日产天籁（Nissan Altima）配备的自动变速器（AT）通常被认为是其车型的一个重要卖点，并且在大多数情况下表现良好。具体表现会因车型年份和所搭载的发动机/变速器组合而有所不同，但可以总结一些普遍的看法：
"优点 (Strengths):"
1. "平顺性 (Smoothness):" 日产天籁的自动变速器通常以换挡平顺、线性著称。在日常驾驶中，无论是起步、加速还是升降档，都力求提供流畅自然的体验，不会给驾驶者带来突兀感。 2. "逻辑清晰 (Logical Shift Logic):" 变速箱的换挡逻辑通常被认为是比较合理的。例如，在低速拥堵时，它会使用较多的档位以提高发动机转速，以获得更好的燃油经济性；在高速巡航时，则会升到较高的档位以保持速度并降低油耗。 3. "燃油经济性 (Fuel Economy):" 尤其是在与更小排量、更高效的发动机（如2.0L发动机）搭配时，其自动变速器配合发动机管理系统，通常能提供不错的燃油经济性表现，尤其是在匀速行驶时。 4. "适应性 (Adaptability):" 许多现代的日系自动变速器都具有一定的自适应能力，可以通过传感器学习驾驶员的驾驶习惯（如急加速、急刹车），并相应调整换挡逻辑，以提供更符合个人喜

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读者问题：一直开手动挡的车，从来没有开过自动挡的车。近期准备买2.0的天籁，所以想充分的了解下自动挡的车，尤其是天籁的无级变速这类型的。近期在网上看到有人说自动挡车在加减挡、2挡换3挡有顿挫感，不是说自动挡只需要D挡就行了吗？怎么还有加减挡呢？

导购解答

自动变速器也是有很多种类的，手自一体变速器、双离合变速器、CVT变速器都属于自动变速器。从变速器内部结构来说，CVT无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。其他类型变速器都采用有级式的齿轮传动，不同齿比的齿轮啮合就相当于不同的挡位。

天籁配备的是CVT无级变速器，但是也分成了两种，其中2.0T车型配备的就是一种可以模拟8个挡位的CVT变速器，这种变速器本身还是CVT变速器，其结构与没有模拟挡位的CVT变速器一样，只不过变速器的电控系统在变速器整个动力传输范围中设置了8个固定的传动比，就相当于在一条平滑的速度曲线上设置了8个点，每个点就可以理解为一个挡位。驾驶者可以通过拨动换挡拨片或者在手动模式下推拉挡杆来实现类似于普通自动变速器的驾驶感，当然也可以直接放在D挡。如果您要买的是配备2.0 L自然吸气发动机的天籁，那它的变速器就是不带模拟8挡的CVT变速器，变速器运转过程中不存在换挡的问题，也就不会有顿挫感。

其他类型的自动变速器都是采用齿轮传动，每一组不同齿比的齿轮啮合就是一个挡位，只不过在D挡下是变速器在合适的速度下自动换挡，不需要人为操作。驾驶者也可以在手动模式下（不是所有自动挡车都有手动模式）自己根据车速和意愿加减挡。