名爵新一代MG5试驾,10万级轿跑驾驭弯道，实力演绎弯道王者风范
以下是一篇关于试驾名爵新一代MG5的文章，主题是“10万级轿跑也能化身弯道王”：
"10万级轿跑也能化身弯道王 试驾名爵新一代MG5"
在10万级轿跑市场，名爵新一代MG5以其优雅的设计和出色的性能，成为了众多消费者的关注焦点。近日，我有幸进行了新一代MG5的试驾，亲身感受了这款“弯道王”的魅力。
"外观：优雅与动感的完美融合"
新一代MG5的外观设计延续了名爵的家族式风格，同时融入了更多轿跑元素。溜背式车顶、流畅的线条、充满张力的前后脸，都让它散发着运动气息。特别是前脸的“魂动”设计语言，搭配贯穿式的LED灯带，视觉效果十分惊艳。车尾的设计同样精彩，上翘的尾翼、贯穿式的尾灯，都让它看起来更加动感十足。
"内饰：科技感与实用性兼备"
进入车内，新一代MG5的内饰设计给我留下了深刻的印象。中控台采用了一体式设计，线条流畅，充满科技感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕是内饰的亮点，显示效果清晰，操作便捷。内饰材质方面，MG5也做了一定的提升，软性材质的运用和精致的缝线工艺，都提升了整体的豪华感。
"动力：弯道性能表现出色"
作为一款轿跑，动力性能是
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虽然目前已经初步进入新能源时代，但依旧有很多朋友喜欢燃油车带来的驾驶魅力。而对于喜欢驾控的年轻人来说，价格因素又是尤为重要的一点。那么有没有一台车可以完美满足这些需求呢？或许你可以看看我们最近试驾的这台新一代MG5。
新一代MG5在不久前正式上市，新车共推出3款车型，官方指导售价区间为8.19-9.59万元，并且官方还推出了优惠价为6.59-7.59万元。新车采用Fastback溜背轿跑造型设计，并且百公里加速可以达到6秒级。我们近日也来到了恩施，在复杂多变的山路体验了这款新车。轿跑造型，设计激进
作为一台A级轿跑，新一代MG5整体设计还是比较激进的。新车的高宽比达到0.799，也是带来宽体、低趴的视觉效果。
前脸部分，大尺寸直瀑式进气格栅带来十足的气势感，再配合下压的车头以及黑色前包围，进一步提升车头的攻击性。两侧“猎瞳”大灯则采用远近光一体式设计，透镜的加入看上去也十分有神。
车身侧面来看，新车采用了典型的Fastback溜背轿跑造型设计，并且隆起的豹跃肩线也是英国跑车的专属特征，带来十足的肌肉感。双色铝合金轮辋样式同样非常动感，轮胎选用了215/50 R17的阿特拉斯轮胎。
车尾部分的设计同样偏向运动化，尾门处有个轻微的隆起，有点小鸭尾扰流板的感觉。底部则是双边共双出镀铬排气装饰加扩散器的设计，运动气质也是体现的比较到位。尾灯的样式简洁、流畅，点亮后也具备一定的辨识度。新一代MG5的车身尺寸为4715/1842/1473mm，轴距为2680mm。内饰延续运动化设计
新一代MG5的内饰设计较为简洁，标准的“T”字型布局看上去也比较规整，并且位于中央的点火键也比较有新意。车内配色以黑色为主，并且加入了红色缝线，带来了一些活力。内饰材质采用软硬搭配，对于这个价位来说也还是合格的。
新车配备了三辐平底式多功能方向盘，同样体现出年轻运动的定位，功能方面可以控制多媒体、定速巡航、唤醒语音控制等等。全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，可以显示丰富的行车信息。
新一代MG5配备了12.3英寸中控屏，并搭载了斑马维纳斯智能系统。系统支持语音控制、苹果CarPlay/华为HiCar/百度CarLife手机互联等等，并且还配备了540°高清全景影像系统。
座椅采用20mm零重力软泡层以及100mm超大尺寸侧翼，座椅整体的柔软度和支撑性都是非常不错。新车还配备了398L后备箱空间以及20处储物空间，空间表现在这个级别里还是相对合格的。百公里加速达到6秒级
此次试驾新一代MG5为顶配车型，搭载了1.5T发动机，最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，拥有ePower Control电控涡轮技术。与发动机匹配的是全新一代7速湿式双离合变速箱，最高传动效率97%。
一般十万级的车基本都是定位家用，动力也基本是够用的标准。不过新一代MG5确实是有些特立独行，官方百公里加速时间是6.9秒，对于一台1.5T车型来说还是比较夸张的。我们此次试驾路段基本都是山路，新一代MG5在山路上无论是性能还是弯道上的表现也确实是非常出色。
虽然没有那些大排量性能车那种躁动不安的感觉，但是新一代MG5的性能表现完全值得称赞。起步时稍微深踩一点油门就能感觉到充沛动力带来的底气，如果深踩油门更是能提供出不错的推背感，提速超车也是绝不拖泥带水，直线超越时可以给到足够的信心。
7速湿式双离合变速箱的表现也堪称优秀，试驾全程几乎没有察觉出明显的顿挫感，平顺性值得表扬。并且深踩油门后，变速箱降挡响应十分迅猛，一点也不拖沓。新一代MG5配备了ESP-PRO电动助力转向系统，可以进行三挡调节。新车并没有提供驾驶模式选项，而是配备了S挡，动力响应和换挡逻辑也会更加激进一些。
悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，悬架调校无疑是偏向运动化的，所以有时通过减速带时会感觉通过的有些生硬。不过这样的调校对于高速过弯时可以提供有力的支撑，即使高速过弯也完全不用担心车身姿态，你可以有着充足的信心去面对每一个弯道。
新一代MG5全系配备了XDS弯道动态控制系统，这也是同级唯一提供此配置的车型。这套系统可以针对高速过弯转向不足时，通过对内侧驱动轮进行主动制动，抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯。
对于一台汽车来说，性能、操控，一直以来都是与价格划上等号的。而新一代MG5优惠完不到8万元的价格就能提供6秒级的加速，并且还是个1.5T小排量车型，能做到这样的性能表现确实有些匪夷所思。足够优秀的性能、操控表现，再配合轿跑的造型以及个性的设计，新一代MG5确实是那些热爱驾控的年轻人们的优质选择。
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