哪种发动机运转最平稳？揭秘工作顺序背后的秘密

从发动机设计和工作原理来看，"顺序喷射（Sequential Fuel Injection, SFI）发动机"，尤其是"阿特金森循环（Atkinson Cycle）发动机"，通常被认为具有最平稳的运转特性。
以下详细解释，并从工作顺序角度分析：
1. "工作顺序（Work Sequence）的重要性：" 发动机的平稳性主要取决于气缸内燃烧过程的均匀性和连续性。这受到气缸进气、压缩、做功（燃烧）、排气四个主要过程的影响。 "进气相位（Intake Phase）：" 进气门打开的时间和关闭的时间（即早开角和晚关角）对进气效率和燃烧平稳性有关键影响。理想的工作顺序是气缸按顺序进气，并且每个气缸的进气过程尽可能平顺、周期性一致。 "燃烧过程（Combustion Phase）：" 燃料在气缸内的混合和燃烧方式直接影响平稳性。燃烧是否迅速、完全、温度是否均匀，都会反映到发动机的振动上。 "顺序喷射技术" 通过精确控制每个气缸在压缩冲程"上止点（TDC）前后精确、独立地喷射燃油，" 极大地优化了进气相位，特别是对于阿特金森循环发动机。
2. "顺序喷射（Sequential Fuel Injection, SFI）的优势：" "精确控制：" 每

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汽车发动机的点火顺序，或者说发动机的工作顺序，是指多缸发动机各气缸做功过程发生的顺序。

现在的汽车发动机基本都是往复式四冲程发动机，它只有一个冲程是做功产生动力的，其它三个冲程都要消耗动力。

为了使发动机平稳运转，除了设置了一个比较大的飞轮来储存能量、平衡转速之外，还要让各气缸均匀工作，因此多缸发动机各气缸必须按一定的顺序合理做功。

发动机工作顺序的基本原则是什么？

发动机工作顺序的基本原则是：各气缸的做功间隔角尽量均衡，连续工作的两个气缸向对应的曲拐夹角相等；连续做功的两个气缸相隔尽可能远一些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，这样一方面可以减少曲轴主轴承连续载荷。

另一方面也可以避免相邻两个气缸进气门同时开启而发生抢气现象，使各气缸进气分配的叫均匀；对于V型发动机左右两排气缸尽量交替做功。

发动机的工作顺序是由曲轴的曲拐布置型式决定的。曲拐是曲轴的基本型式，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。

发动机上气门的开启时刻及持续时间、分电器的点火顺序、喷油器的喷油顺序等都要与它配合，以使发动机正常工作及平稳运行。下面是一些常见发动机的工作顺序。

直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。

直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4。

直列六缸发动机还有另外一种工作顺序，1-4-2-6-3-5,。通常把第一种称为右式，第二种称为左式。

V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3。也可以简述为：1-6-3-5-2-4.

V型八发动机的发火间隔角为720°/8＝90°，4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2、L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1，也可以简述为：1-5-4-8-6-3-7-2、1-5-4-2-6-3-7-8。

（文/卡家号：老侯解车）

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