一季度驾培行业遇冷,6.8万市民报名学车同比锐减近四成，供需失衡现象加剧
这条信息指出了中国驾培行业在一季度面临的一些挑战。我们可以从几个方面来解读：
1. "显著的市场萎缩：" 报名人数同比减少近四成（意味着大约减少了60%），这是一个非常显著的下降。这表明驾培市场的需求在第一季度出现了急剧萎缩。
2. "宏观经济或政策影响：" 市场需求的急剧变化通常与宏观经济状况、就业预期、特定政策（如购车、用车相关补贴或限制）或突发事件（如疫情反复影响出行）有关。目前没有具体信息说明原因，但普遍可能归因于：
"经济下行压力：" 居民消费意愿降低，购车和学车的意愿也随之减弱。
"就业形势：" 就业不确定性增加，人们更倾向于储蓄而非消费。
"出行习惯变化：" 远程办公、公共交通发达等因素可能降低了人们对私家车的依赖。
3. "行业供大于求加剧：" 报名人数锐减，而驾校、教练员等供给端可能短期内难以快速调整（例如，关闭驾校或大幅裁员有成本和难度），导致供需矛盾进一步突出。
4. "驾培行业面临的挑战："
"经营压力增大：" 需求减少直接导致驾校营收下降，经营压力增大，可能出现亏损甚至倒闭。
"竞争加剧：" 在供大于求
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据深圳市交通运输局统计，截至一季度，深圳39家驾校共有6132辆教练车。根据《机动车驾驶培训教学大纲》的相关培训要求，结合教练车实际培训时间，以一季度末我市教练车数量测算，年度培训能力约为64.39万人，每季度培训能力约为16.10万人。
一季度，驾考总合格率为73.29%，较去年同期增加了3.08个百分点。考试总合格率高于行业整体水平的驾校有14家，其中前3位驾校是安达诚、鹏城和广仁，考试总合格率低于行业整体水平的驾校有25家，其中后3位驾校是东鹏、千里马和天泓。
受疫情影响，今年一季度深圳驾培行业共新受理报名学员68216名，同比减少37.99%，较2020年同期增加197.02%。截至3月31日，行业已招生人车比约为11人/车，较去年同期减少约7人/车。全市2022年一季度驾培行业产能利用率约为42%。
一季度，驾培行业共受理投诉1160件，投诉共涉及37家驾校，其中宝华投诉量最大，其次为深港。按单车投诉量统计，科大单车投诉量最高，达到0.71件/车，其次为通品，单车投诉量为0.61件/车。汇职、博众和广仁等28家驾校单车投诉量低于行业平均水平。
行业主管部门提示，自2017年至今，深圳驾培行业每年新报名学员人数均小于当年最大培训能力，综合深圳市新增常住人口数、行业培训能力、考试能力和近五年招生量等多种因素分析，短期内深圳驾培市场需求增长潜力有限。目前，深圳驾培行业总体呈现“供大于求”状态。来源：深圳商报