从性价比神车到月销仅一台，宝骏310的陨落之谜,是谁“终结”了它？

宝骏310曾经是市场上响当当的“性价比神车”，凭借其高颜值、大空间、相对亲民的价格以及丰富的配置，迅速走红，成为小型SUV市场的常青树和销量标杆。然而，时过境迁，如今的宝骏310月销仅个位数，销量大幅下滑，甚至濒临“死亡”。那么，究竟是谁“杀死”了宝骏310呢？我认为，宝骏310的衰落并非单一因素造成，而是多种因素叠加、相互作用的结果，主要可以归纳为以下几点：
"1. 市场竞争加剧：小型SUV市场“红海”化"
宝骏310的辉煌时期正值小型SUV市场爆发期，各大车企纷纷入局，竞争日趋激烈。哈弗H6的持续霸榜、吉利帝豪GS的强势崛起、长安CS75的精准定位，都分流了宝骏310的潜在客户。特别是近年来，更多新车型和改款车型不断涌现，如比亚迪宋PLUS、长安CS55 PLUS、吉利缤果等，它们在产品力、智能化、设计等方面都更具竞争力，进一步挤压了宝骏310的生存空间。
"2. 产品力逐渐落后：缺乏创新和升级"
虽然宝骏310在推出之初凭借高性价比取得了成功，但随着时间的推移，其产品力逐渐显得落后。动力系统方面，宝骏310搭载的1.2T和1.5T发动机，虽然够用，但与同

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曾经的宝骏310是一款入门级的神车，它的月销量曾经高达3万多辆，是自主品牌轿车销量榜单的第一名，它帮助很多家庭实现了有车的梦想，但是，这么一款神车，在2022年7月份的销量只有1台，宝骏310为何陨落？

2016年，宝骏310上市，那时候的国内汽车市场，正是在高速增长期，随着国人收入水平的提高，越来越多的家庭开始想要选购一台轿车，而宝骏310应运而生，它身尺寸为4032/1680/1450mm，轴距为2550mm，尺寸不是太大，但是作为一台两厢车，它勉强能够满足四口之家全家人的出行需求。

动力方面，宝骏310搭载了1.2L和1.5L发动机，最大功率分别为82和112马力，动力表现肯定不算强劲，但是足以满足代步需求。

配置方面，宝骏310也不算太寒酸，ESP车身稳定系统、牵引力控制、制动辅助、上坡辅助、倒车影像、蓝牙、触控式液晶屏等一系列基础配置都已经配备，比当时的一些合资车，还是要良心一些。

最关键的是它的售价，宝骏310的入门价格仅3.68万元，而顶配车型也才6.08万元，这个价格还要什么自行车，对比飞度、致炫等车型，直接便宜了一半多，让很多家庭实现了有车的梦想。宝骏310上市之后就一炮而红，2017年12月份的销量达到了3.5万辆，稳居自主品牌轿车销量榜第一名，成为了“国民神车”。

但是宝骏310的巅峰期来得快去得也快，2018年以后，它的销量便开始不断下滑，2020年，这款车被不断边缘化，几乎没什么存在感了。

宝骏310的爆火其实是和当时的国情有关系，当时的国人收入水平较低，又希望买一台家用代步车，因此宝骏310就成为了一个不错的选择，它的价格低到不到4万元，对比现在的宏光MINI EV，这样的价格买到一台尺寸达到4米的轿车，是相当有吸引力的。但是随着汽车市场的消费升级，国人开始对空间、乘坐舒适性、驾乘质感提出了更高的要求，很显然，宝骏310这样的廉价车型，很难再满足消费者的需求。

另一个方面，10万元以下的汽车市场几乎已经被纯电车型占领，燃油的微型车和小型车几乎没有置锥之地，原因很简单，因为买这些车型的家庭几乎都是用来市区代步，而纯电车型无疑比燃油车更适合市区代步，行驶成本低，维护保养成本低，驾驶体验更好，就连唯一的续航短板也不再是影响购买决策的短板了。因此，宝骏310这样的入门燃油车，也不可避免被淘汰。

从车型本身来说，宝骏310为了实现这么低的售价，自然也就有所妥协，这款车只能满足基本的代步需求，根本谈不上什么驾驶质感和静谧性，另外，在这款车投入市场之后，也爆发了不少的质量问题，导致这款车的口碑一落千丈，逐渐失去了用户基础。

但是，不得不承认，宝骏310这款车的出现，让很多家庭实现了有车的梦想。这一点是无论如何都无法磨灭的，就像当初的奇瑞QQ一样，它们并非完美，但是对于很多低收入群体来说，它却是能够够到的选择里，最好的那个。