全面进化，斯巴鲁翼豹展现家用车新“温顺”风范

这个说法非常形象地概括了斯巴鲁翼豹（Subaru Legacy）从早期高性能、偏向运动型轿车向后期更侧重家庭实用性和舒适性的转变过程。
我们可以从以下几个方面来理解这个“进化”和“温顺”：
1. "早期定位（高性能）：" 翼豹诞生之初，尤其是在北美市场，很大程度上是作为斯巴鲁旗下的一款高性能轿车来定位的，常常搭载大排量发动机（如2.5T），配备Symmetrical AWD（对称全时四轮驱动）系统，强调操控性、动力和安全性。 外观设计也相对动感、硬朗，线条分明。 目标客户群体可能更偏向追求驾驶乐趣和一定性能需求的消费者。
2. "后期演变（家庭化、舒适化）：" 随着市场环境和消费者需求的变化，翼豹的定位逐渐调整，尤其是在北美市场，它更多地被视为一款可靠、安全、空间宽敞的多用途轿车，吸引了大量家庭用户。 发动机选项上，虽然高性能版本（如2.5T）依然存在，但更小排量、更注重燃油经济性和平顺性的自然吸气发动机（如2.0T）变得更为主流，满足了日常通勤和家庭出行的需求。 内饰设计越来越注重豪华感、舒适性和科技配置，例如更柔软的材质、更精致的

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大家有没有发现，在众多日系品牌当中，斯巴鲁的存在感似乎越来越低了，虽然斯巴鲁以“赛道基因”以及全时四驱和水平对置发动机而闻名，但在中国市场当中，斯巴鲁已经很久没推出过轿车了，最新的轿车也只有2020款力狮，而翼豹的新车更是遥遥无期。

斯巴鲁翼豹WRX STI

回顾过去，斯巴鲁翼豹曾经是众多日系粉丝的“精神图腾”，当年它在拉力赛场上与三菱Lancer互相“厮杀”的名场面，可谓是历历在目，但斯巴鲁已经退出赛道舞台，曾经的翼豹也已经被拆分为新的翼豹以及WRX两款车型，WRX主攻运动，翼豹则变为家用车型。

近日，全新斯巴鲁翼豹已经在洛杉矶车展当中正式亮相，新车定位两厢紧凑型车，依旧保留全时四驱系统。

从外观来看，新车的设计风格偏向保守，前脸采用了扁平化设计风格，取消了以往存在于发动机舱盖的进气口，再加上家族式六边形中网+网格设计，以及锋利的大灯设计，透露出一丝运动感，值得注意的是，在翼豹中网两侧的“小獠牙”，似乎想给人一种“重生”的感觉，但保守的设计，意味着当初翼豹的“大獠牙”已经被拔下来，成为一只温顺的“豹子”。

来到侧面，新车的风格更为收敛，整体设计比较平滑修长，没有较为突出的腰线，证明新车已经不像以前那么暴躁。

来到尾部，全新斯巴鲁翼豹的尾灯设计没有采用时下流行的贯穿式设计，而是采用分体式C形设计，后包围和底部扩散器透露出一丝运动气息，但翼豹的尾部似乎过于低调，隐藏式排气设计让人觉得翼豹已经非常温顺。

进入车内，翼豹竟然拥有了一丝科技感，运用了与此前发布的WRX同款设计，11.6英寸竖状大屏，不过你别看新车用了大屏，屏幕下方还保留着物理按键和旋钮，使得新车不仅有科技感，还很便利。仪表盘设计依旧比较保守，采用机械指针以及中间的小屏幕。

档杆为机械档杆，中控台下方提供AUX、USB和Type-C接口，支持无线充电。

全新翼豹分为基础版、Sport版以及RS版，全系标配EyeSight辅助驾驶系统，其中RS版在外观、内饰，以及配置方面有一定升级，例如前门和车尾的RS车标、深灰色18英寸轮毂、中网的黑色设计、黑色扰流板、黑色车外后视镜，以及升级过的LED大灯和雾灯等。

配置方面，翼豹RS拥有升级皮革包裹方向盘和挡杆、铝合金踏板、前排座椅加热以及后排USB充电接口、Harman/Kardon 10扬声器音响和带腰部支撑的10向电动调节座椅。

动力方面，全新翼豹配备2.0L/2.5L水平对置四缸发动机，其中基础版和Sport版搭载的2.0L发动机最大功率为154Ps，而RS版搭载的2.5L发动机最大功率为185Ps，全系匹配CVT变速箱和斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统，其中Sport和RS的变速箱支持模拟8挡，并且配备换挡拨片。另外斯巴鲁翼豹的车身在拥有一定轻量化的同时，扭转刚度还提升了10%。

重返中国的可能

斯巴鲁翼豹能否重返中国，兵哥认为可能性非常低，至于为什么，且听我娓娓道来。

斯巴鲁中国在售车型

目前斯巴鲁在华的产品线，共有四款车型在售，分别是森林人、傲虎、XV，以及BRZ，其中森林人、傲虎和XV为SUV车型，BRZ为跑车车型，反而没有一款轿车车型，翼豹和力狮早已退市。

其中翼豹作为参加过WRC世界拉力锦标赛的车型，该车的表现着实亮眼，成为众多车迷以及日系粉丝的“精神图腾”，基于翼豹赛车衍生的翼豹WRX STI自然成为众多有经济实力车迷的选择。

2008款斯巴鲁翼豹WRX STI

另外，斯巴鲁翼豹在华的最新车型已经是14年前的2008款，也就是车迷俗称的十代翼豹，但由于斯巴鲁全系车型的进口身份以及维修保养贵的问题，“劝退”了许多目标消费者，转而选择同级别当中性价比较高的本田思域、马自达3等车型。

斯巴鲁XV

虽然翼豹已经退市，但翼豹的“近亲”XV依旧在售， XV脱胎于翼豹，但其定位已经变成紧凑型SUV，外观也有跨界风的味道，所以如果是喜欢翼豹但又只能买新车的朋友，可以考虑XV。

写在最后

回到最近发布的翼豹，新车的定位已经从运动轿车变为家用轿车，在外观变得低调的同时，动力数据和CVT变速箱也和“运动”二字基本不沾边，很可能影响车迷们对翼豹的印象。

说点好的地方，翼豹在变得“温顺”之后，不仅整体变得更加亲民，而且还保留了斯巴鲁最引以为傲的四驱系统，这对于喜欢斯巴鲁的朋友来说，可谓是一丝慰藉。

至于翼豹能否重返中国，兵哥认为斯巴鲁翼豹进入中国的可能性不大，不仅因为前文提到的全进口身份和购车养车费用贵的问题，而且在新能源的浪潮下，斯巴鲁也仅有一款Solterra在海外上市，但Solterra与丰田bZ4X互为“姊妹车型”，斯巴鲁并没有自研的新能源车型，所以对于斯巴鲁的粉丝来说，你们可能要再次失望了。