福克斯全面解析,操控卓越颜值出众，唯一遗憾竟是三缸发动机表现不佳

你说的这个观点，可以说是对马自达CX-30（在中国市场主要搭载三缸发动机的版本）一个非常典型且普遍的评价。我们来拆解一下：
1. "“除了三缸再无缺点”": "优点": 确实，CX-30的颜值很高，设计时尚，辨识度强，内饰做工在同级别中也属于上乘，质感不错。操控性相对灵活，路感回馈清晰，驾驶感受比较讨喜。空间表现也尚可。 "主要缺点：三缸发动机"。这是目前马自达在中国市场销售的大部分CX-30（以及部分CX-5）搭载的发动机。三缸发动机普遍存在的问题包括： "抖动": 在怠速和中低速行驶时，尤其是在冷车启动后，振动感比较明显，影响乘坐舒适性。 "噪音": 发动机噪音相对较大，尤其是高转速时，NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现不如四缸发动机。 "平顺性": 低速蠕行时，换挡或动力输出不够平顺，有时会有顿挫感。 "功率和扭矩": 虽然最大马力可能不低，但峰值扭矩通常出现在较低转速，中后段加速能力不如同等排量的四缸发动机。 "“再无缺点”的准确性": 这句话

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除了外形的时尚，动力的强劲也是当代年轻人选车的一个重要因素。而多年来，一直不愧于“小钢炮”口碑的车型，非福克斯莫属。

2021款的福克斯带来的车型更加丰富，除却三厢车型，还有两厢款以及猎潮版车型，如此丰富的选择可见福特这次卯足了劲，准备大干一场，然而却依旧未改其打在三缸发动机的“缺陷”。新车在动力方面搭载的是一台1.5L的自吸式发动机以及 一台1.5T的涡轮增压发动机，且匹配了8速手自一体变速箱。有人对其始终不肯更换三缸发动机的做法很是不解，难道没看见英朗采用四缸发动机后销量上的突飞猛进吗？编者看来，福克斯并非“冥顽不灵”，只是，福克斯有信心，自身搭载的这款全球领先的沃德十佳发动机完全不输于四缸发动机；尤其在以抖动严重与否论成败的时候，事实证明，福克斯的三缸发动机更是无可诟病。

2021款车型与老版车型的外形设计相差不大，同样采用了经典的家族式设计语言，荷包造型的中网在箭形大灯的拉扯下共同将前脸打造得更具有宽度；在此之下的出风口也显得更为扁平，整车造型显得更为低趴，同时更加运动。

俯冲式的侧面造型让福克斯的动感来得更为强烈，不规则的腰线设计丰富了车身层次，并未丰满侧面造型，却将轮廓表现得淋漓尽致，十分硬朗，极具个性。

来到尾部，细长的刹车灯带放置在微微翘起的“小鸭尾”上，双边伤处的菱形排气采用了银色包围，两端排气口在一条银色饰条的贯穿下，倒有种亲密感，而外撇的造型又与上方的凹陷处呼应，很有看头。相比起三厢车型，两厢车看似更具动感，而猎潮版车型又更胜一筹。

来到车内，福克斯在配色上更为年轻，在设计上也更为简洁，不得不承认，这很讨好崇尚简约的新一代年轻群体，但光有设计还不够，配置必须得跟上。而新款车型在配置上也确实进行了明显的升级。

除却入门版车型，福克斯采用的是一款12.3英寸的触控液晶屏，自带GPS导航、路况信息显示、蓝牙、车联网、OTA升级等等主流配置，几乎满足了车主的所有需求，当然，还具有USB以及TypeC接口，对于当年年轻人来说，手机不离手比干饭还重要；部分车型采用了10喇叭品牌为Bang&Qlufsen的音响，加强娱乐体验；仿皮或皮织物混搭座椅在大部分车型上可以见到，相比于织物座椅，这样的材质又高级多了，且便于打理；电动天窗（分段式天窗）、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航也能在部分车型上见到，发动气筒、上坡辅助更是标配，在配置方面，福克斯也能不掉队。

安全方面，福克斯搭载了8个安全气囊、标配胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、牵引力辅助、车身稳定控制等等安全装备，在安全性能上的把握也是比较不错的。不过，在如此介意三缸发动机的现实下，福克斯的保值率会受到不小影响倒是真的。而新车的售价区间为10.88-15.38万元，在合资紧凑型车中，抛开动力性能谈性价比，也毫无优势了，而且新款优惠也不打。