俄媒质疑,中国车辆耐用度落后德系一半，易腐蚀品质难比欧美

最近，俄罗斯媒体发表了一篇关于中国汽车的文章，批评中国车辆的耐用度仅为德系的一半，并指出中国汽车容易腐蚀，品质不及欧美。
这种说法并不准确。事实上，中国汽车制造业在过去几十年里取得了巨大的进步。中国汽车制造商在研发、生产和技术方面投入了大量资源，不断提升产品质量和性能。许多中国汽车品牌已经赢得了国内外消费者的认可，并在各种汽车测试中取得了优异的成绩。
此外，中国汽车制造业也在积极采用最新的技术，如电动汽车、自动驾驶和智能互联等。中国汽车制造商在这些领域取得了显著的进展，已经成为全球汽车行业的重要参与者。
因此，我们应该以客观、理性的态度看待中国汽车制造业的发展，而不是盲目相信一些不准确的批评。

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2025年年初，俄罗斯媒体对卖到那边的中国汽车开了炮，说耐用度只有德系车的一半，容易生锈，整体品质跟欧美车比起来还差一截。这话听着刺耳，但得承认有数据撑腰。2025年1月，俄罗斯的拉马克防腐中心出了份测试报告，专门针对17个中国汽车品牌，在26个不同地区搞了实地检查。

结果不是太好看，有5个品牌的新车开了两年，车身就锈出洞来，而同一批测的德系车顶多表面轻微氧化。俄罗斯冬天冷得要命，零下30度是常态，路上还撒盐防滑，这玩意儿对车身腐蚀特别狠。中国车用的一些材料和涂层，本来是为国内温和气候设计的，到了那边就扛不住了。报告还提发动机寿命，中国车平均5到7年，欧美车能跑到10到15年，这差距直接影响二手车价值和日常用车成本。

俄罗斯车市这两年变天了，本来欧美日韩品牌占大头，但从2022年冲突后，那些车企撤得七七八八，留下空档。中国品牌赶紧补上，2023年出口俄罗斯超90万辆，占进口车八成。2024年销量前十里，九个是中国牌子，像奇瑞、哈弗、吉利这些，市场份额冲到58%。价格实惠是关键，一辆中国SUV可能就德系车一半钱，配置还高，配件容易找，修起来不贵。

俄罗斯地广人稀，路况复杂，冬天长，这些车一开始卖得飞起，尤其出租车市场，在莫斯科和圣彼得堡，好多司机换了中国车。但用着用着，问题冒出来了。出租车工会主席波罗科夫说过，中国车大概跑15万公里就得大修，欧洲和韩国车能顶25到30万公里。媒体抓着这点放大，生意人报和AUTONEWS这些，连续发文批，说中国车寿命短，塑料件老化快，触屏在冷天失灵。

生锈是头号槽点。俄罗斯媒体报道，部分中国车金属部件寿命不到两年，尤其西伯利亚那边，新车半年就现锈斑。原因出在材料上，好多中国车用普通钢板，厚度薄，电泳涂层也不够厚，防盐雾能力弱。德系车不一样，用镀锌钢板，空腔里还注蜡，防腐能撑12年。俄罗斯标准局2025年抽检进口车，发现一些中国车型刹车和噪音不达标，跟腐蚀有关。

消费者投诉也多，2024年俄罗斯论坛上，车主贴照片，车门排水孔和底盘锈迹斑斑。国内其实也有类似反馈，2021年消费者平台锈蚀投诉占三成，涉及63个品牌231款车。但在俄罗斯放大，因为气候极端，零下70度的地方都有，车得适应高负载和盐渍环境。中国车企起步晚，燃油车时代追赶德系，工艺积累少，成本控制紧，就在材料上省了点。

不过话说回来，这批评不是全盘否定。测试里，吉利和长城这些品牌表现还行，在俄罗斯开了4到5年没大毛病，寿命能到12年。拉马克中心更新数据，说这些车通过加厚涂层和本地调整，腐蚀抵抗力上来了。俄罗斯媒体也承认，中国车在新能源上翻身快。

比亚迪的ATTO3成了欧洲热销电动车，2024年出口超200万辆，高价车型占比25%。小米SU7用一体压铸车身，防腐对标特斯拉，在瑞士雪地测过，稳得很。中国取消强制报废后，推动车企给12年防锈保修，像一汽大众和奥迪这些，镀锌板加蜡封，测试过关。俄罗斯市场2024年中国车销量增长30%，靠的就是技术升级和本地化。

车企也没闲着，面对批，赶紧改。长城在图拉建厂，本地采购率62%，生产适应俄罗斯的车型。奇瑞计划设发动机厂，用锰钢护板防锈。比亚迪把镀锌层加到120克每平米，电池系统在零下20度保75%续航。问界测了3.5万场景，确保零下40度正常跑。

这些动作让市场稳住，尽管2025年上半年投诉多，经销商关了450家中国门店，但整体份额没掉。俄罗斯政府一边严标准，一边延简易进口到2027年，靠中国车填空。专家说，这争议是转型阵痛，中国车从性价比拼到耐用性，得补材料和售后课。

用户习惯也得说说。俄罗斯车主保养意识强，但沿海或多雪区不及时清底盘盐渍，锈就快。国内车主也这样，4S店有时推责任，说用户用不当拒保修，加剧信任问题。

政策上，中国年检严，老车容易淘汰，平均用车6到8年，美国是12.5年。参考欧美，长效质保能逼行业进步。俄罗斯新规加税38%，认证12个月，逼中国车优化安全和防腐。

整体看，中国汽车出口585万辆，俄罗斯是最大买家，金额152亿刀。但质量反馈让市占率虽高，却不稳。行业人士承认，燃油车生锈老问题，新能源虽好，但铸铁件涂层坏了也锈。

俄罗斯工业局数据，中国SUV五年维护成本超新车价，这让司机犹豫。媒体批得狠，但也推中国车进步。从模仿到创新，起步晚但跑得快。2025年，俄罗斯出租车公司混采，减少全靠中国车依赖。

批评像把尺，量出短板。中国车在俄从填空白到主力，质量关过不去就站不稳。未来靠品质立足，不是只拼价。产业底气足，前景亮堂。

俄罗斯媒体指，耐腐蚀性不如欧洲三分之一，金属寿命短。但中国车企投5%研发在极端适应，德系投三分之一，差距在缩。吉利用德国胶焊和机器人喷漆，保修3到6年，消费者信心上来了。

市场动态变，中国车在俄份额62%，主导地位稳。但争议让退货率升，经销商头疼。2025年2月，AUTONEWS跟进，分析适应性，江淮东风排名后，寿命2到3年。民调1500车主，四成不满腐蚀。协会会议讨策略，销量虽领，增长缓30%。

中国车出口战略拐点，高增速不再，得转高质量。俄罗斯吐槽寿命不足一半，易锈不如欧美，但数据看，进步明显。比亚迪刀片电池全球销冠，蔚来碰撞测比肩国际。新能源是翻身仗，电动车出口破200万，打破低质印象。

补课方向清，材料升级首当其冲。镀锌板、空腔蜡是标配。售后别推诿，用户教育保养。政策导长效保修。俄罗斯经验是镜，帮中国车全球练兵。批评尖锐，但中国车策马奔，答案在数据里。

总的，中国车辆耐用度问题在俄放大，但改进在途。品质是本，未来十年定胜负。俄罗斯市场检验场，中国车过关，就全球无敌。