都2022年了，经典BJ212全车最潮装备竟是复古收音机？
哈哈，您这说法有点夸张，但也确实点出了一个可能存在的反差感，尤其是在对比现代汽车的各种高科技配置时。
BJ212 是一款非常经典和皮实耐用的越野车，诞生于上世纪70年代。它的设计初衷是满足军用和民用的基础运输需求，强调的是可靠性、越野能力和实用性，而不是舒适性或高科技。
在那个年代：
1. "技术限制:" 0202年（也就是2022年）对于BJ212这样的老旧车型来说，已经是“夕阳红”阶段了。当时的汽车电子技术远没有现在发达，收音机是当时汽车上非常基础且常见的电子设备，几乎成了标配。对于BJ212这种级别的车来说，能配备一个收音机，在当时可能已经算是“先进”的电子设备了。
2. "成本和定位:" 在车辆上增加更多电子设备会增加成本，而BJ212的目标用户更看重的是车的硬实力（越野、载重、耐用），而不是车载娱乐系统。收音机对于当时的用户来说，是获取信息、收听广播的实用工具。
3. "“先进”的定义:" 如果“先进”指的是“电子设备”，那么收音机确实是电子设备。但如果和现代汽车的导航、智能手机互联、自动驾驶辅助、高级音响系统等相比，收音机就显得非常“落后”了。
所以，您说“最先进的东西是收音机”，可能是一种带有幽默感的对比，突
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K哥最近刷微博看到了一辆不太眼熟的车，车标竟然是一串英文字母？
好了不卖关子，直接上图，先来一个猛男猜车！
其实答案很简单，只要学过小学语文拼音的一般都猜得出来，BEIJING=北京。
这是一台BEIJING U7，刚听这个名字可能不太熟悉，但只要说出它的曾用名：北汽绅宝智道U7，各位小伙伴就能看懂来龙去脉了。
K哥对这么“直白”的车标持保留意见，但至少相比原来的“北”字椭圆车标，这种简洁的纯英文车标面积更小，不容易让人看穿它的身份，相当于隐藏了自己的弱点，说明他们还是挺有自知之明的。
而与之相比，北京汽车的另一个“同胞兄弟” —— 北汽制造最近的举动就有点魔幻了，都2020年了还在研究“拿来主义”。
不信你看！
大家第一眼一定是和K哥一样的反应，这是啥？
奔驰G500和铃木吉姆尼的融会贯通之作？G500的脸蛋，吉姆尼的身材？
这货既不是大G，也不是吉姆尼，而是北汽制造推出的纯电动SUV，真名叫豹200，技术来源于北汽新能源。
参数方面，豹200的纯电续航在150km左右，最高车速则为100km/h左右。这样的外观和续航水平放在今天，妥妥的就是一辆高仿“老头乐”。
此时此刻，K哥来模拟一下当时的设计部门情景：
（PS：以下剧情纯属虚构，如有雷同，都是意外。）
老板：“最近有一个纯电动SUV设计需求，你们说一下方案！”
设计师A：“报告老板，吉姆尼的造型很硬派，符合咱们越野世家的形象。”
设计师B：“报告老板，奔驰G级的前脸很漂亮，高端大气上档次！”
老板：“通知美工，画一个初稿给我！”
这中间的套路有多深，K哥就不多说了，你品，你细品。
你以为这就完了？还有呢！
（图片来源汽车之家）
这又是啥？北汽制造版smart forfour？
好家伙，正宗smart EQ还没上市呢，北汽制造已经推出了本土先行首发版？
重点是这货名字非常传神，叫北汽制造大猫，定位为纯电微型车。
对应还有一台更小的叫小猫，连名字也很老头乐呢~
虽然大猫的外观远看几乎可以和smart forfour以假乱真，明眼人都能看出来。但其实从法理上讲，想要判它抄袭还有点难度！
如果你仔细拿smart和大猫对比，会发现它们只是神似而不是形似，几乎所有的线条和细节都是不同的，这就是山寨的精髓。
在北汽集团追求国际化发展的今天，北汽制造却反其道而行，开始走回头路了，这不得不让人有点唏嘘。
而从历史发展看，它确实就是那条咸鱼翻身还是咸鱼的咸鱼。
大家都知道，BJ 212是当年北京汽车制造厂的经典之作，从军用装备用车到领导接见座驾，再到后来的民用乃至出口热销车型，BJ 212在当时人们心中是有着崇高地位的。
哪怕到2004年停产之后，对BJ 212充满情怀的人也有不少。
但随着2013年北汽把BJ 212重新复活，这台车的口碑就急转直下。
毕竟到了后起新秀吉利、哈弗满地跑的年代，这台车还保持着“时代的记忆”！
要是说BJ 212经典，那确实。新车上仍旧保留着战时灯火管制时使用的防空灯，发动机盖上的锁止机构还是那么容易锈蚀，全车上下最先进的东西就是那台收音机。
但要说它符不符合时代的要求，答案显然是否定的。
这时候肯定有不少小伙伴会说，经典的东西就让它一直经典下去好了。
K哥不这么想，博物馆才是经典汽车的归宿，现代汽车必须要与时俱进。
举个栗子：如果把BJ 212的发展历史放在同样被称为经典的甲壳虫上，那么甲壳虫近80年的历史大概是这样的。
宝马3系的发展史是这样的。
喜欢老车的车友可能会说了：这样岂不是美滋滋？
但其实如果真的出现了这种情况，那就几乎没有现代汽车工业可言了。
按照理想中的更新换代后，BJ 212应该演化为了国民认可的入门版硬派越野车，而且在市场上还有不低的市场份额和保有量。
现实是BJ 212一直面临着销量停滞不前的窘境，单月销量不过数百台，还被冠上了“工业垃圾”的称号。
（图片来源汽车之家）
虽然BJ 212每年都在更新，最近还推出了国VI版本，不过K哥也就当一乐。
现在K哥就为你们介绍一些2020款BJ 212和它祖先们的区别，它们最大的区别，就是没有区别！
不好意思开了个玩笑。
别说，从左后45度看还真有国产大G的感觉！
其实2020款BJ 212称得上是“历史大更新”，北汽制造不仅为其新增了方门硬顶版车型，还加长了原车轴距，从2300mm拉长到了2460mm。
不仅如此，原本工业风浓厚的驾驶舱也换成了比较近现代的内饰布局，仪表盘中间还加入了数字显示屏，这也许成为了BJ 212上最有科技感的配置。
BJ 212如今的局面是北汽制造一手造成的吗？
其实并不全是，自从脱离北汽集团后，北汽制造(BAW)和北汽集团已经没有太大干系，可以理解为两家独立的业务方，也因此会出现BJ 212和BJ40并存的局面。
一条旧的生产线加上数十年前的车架，北汽制造靠自己已经无力为BJ 212做出大的改变，只不过市场有需求的情怀党，北汽制造能造情怀车，仅此而已。
有时想想还挺可悲的。
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