知豆销量遭遇重挫,重组后环比暴跌50%，月均销量不足2000辆
根据您提供的信息，销量环比下降50%是一个显著的下滑，这表明销量在短时间内减半。重组后的知豆月均销量不足2000辆，这进一步凸显了销量下滑的严重性。
以下是一些可能的原因和影响：
"可能的原因："
"市场竞争加剧：" 电动汽车市场竞争日益激烈，新势力品牌和传统车企都在加大投入，知豆可能面临更大的竞争压力。
"产品竞争力不足：" 知豆的产品可能存在一些问题，例如续航里程、性能、配置等方面不如竞争对手，导致消费者选择其他品牌。
"品牌影响力不足：" 知豆的品牌知名度和影响力可能还不足以吸引大量消费者，尤其是在重组后品牌形象可能需要重新建立。
"渠道建设不完善：" 重组后的销售渠道可能尚未完全建立起来，导致销售网络覆盖不足，影响销量。
"政策因素：" 国家或地方的补贴政策调整也可能对销量造成影响。
"重组带来的阵痛：" 重组过程中可能存在一些问题，例如人员调整、管理不善等，导致短期内销量下滑。
"可能的影响："
"财务压力加大：" 销量下滑会导致收入减少，给知豆带来更大的财务压力。
"资金链紧张：" 如果销量持续下滑，可能会导致资金链紧张，影响企业的正常运营。
"市场份额下降：" 销量下滑
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从挂牌数据来看，2024年8月至12月，知豆销量为9832辆，月均不足2000辆。知豆2025年至2028年的销量目标分别为2万辆、4万辆、6万辆和9万辆。然而，2025年一季度，知豆销量达3297辆，与2024年第四季度相比环比下降约50%。
2025年4月，知豆销量降至758辆。
2006年，由鲍文光创立的新大洋机电集团进军电动车生产领域，并创立知豆汽车，一举成为了国内首批新势力造车的代表。知豆的官网显示，公司成立于2006年，专注于微型电动汽车品类。作为新能源微出行的倡导者，知豆始终致力于在微型电动汽车领域打造行业领先平台，为用户提供小而美的出行解决方案，成为全球微型电动汽车引领者。
2015年1月，宁海知豆电动汽车有限公司（后更名为“知豆电动汽车有限公司”）应运而生，由新大洋机电集团携手吉利控股集团、宁海银石投资基金、金沙江创投基金等共同创立。其中，吉利控股集团在李书福的引领下，成为知豆第一大控股股东，持股比例高达45%，而鲍文光的新大洋机电集团则以30%的持股比例紧随其后，位列第二大股东。
2015年和2016年，知豆的年销量分别为2.53万辆、2.4万辆。2017年，知豆获得了发改委、工信部颁发的新能源汽车生产资质，项目年产4万辆，成为全国第11家获得新能源造车资质的企业。同年，知豆的纯电动车销量达到了4.2万辆。
这期间，知豆一度做到国内电动汽车销量前三甲、A00级品类行业第一。2018年初时，知豆的市场估值一度飙升至80亿元。然而，随着补贴政策对能量密度、电耗和续航的要求一步步提高，2018年，知豆汽车累计销量1.5万辆，同比下滑63.9%。由盛转衰，知豆仅用了两年时间，2019年前三季度，公司累计销量仅为2095辆，同比下滑84.5%。
2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力推动知豆汽车实现资本战略重组。
股权穿透之后，知豆属于吉利集团，实际控制人显示是吉利集团董事长李书福。爱玛科技集团董事长张剑也出现在新的投资方名单上。需要注意的是，重整后知豆的新车生产与销售均由兰州知豆负责，投资主体变更为南京知豆。有消息显示，完成重组之后，吉利对知豆的战略支持价值和意义是全方位的，将从汽车技术、质量、工艺、供应链、人才、管理体系等方面给予知豆全面赋能。