「科普」发动机机油高温,揭秘十大常见原因

我们来科普一下发动机机油高温的十个常见原因。机油温度过高不仅会影响发动机性能，还会加速机油老化、增加磨损甚至导致严重故障。
以下是导致发动机机油高温的十个主要原因：
1. "机油粘度等级不合适 (Incorrect Oil Viscosity Grade):" "原因:" 在高环境温度或高负荷工况下，选择了粘度过低的机油。低粘度机油在高温下容易变稀，无法提供足够的润滑和散热能力。反之，在冷启动时选择过高粘度，虽然启动时可能没问题，但在正常温度下会阻碍油流，导致初始阶段机油温度偏高。
2. "机油不足或机油滤清器堵塞 (Low Oil Level or Clogged Oil Filter):" "原因:" 机油量低于正常范围，油面过低，散热面积减少，且机油循环量不足，无法有效带走热量。机油滤清器严重堵塞也会导致机油循环不畅，压力升高，散热效率下降。
3. "机油品质差或已严重老化 (Poor Oil Quality or Severe Degradation):" "原因:" 使用劣质机油，其本身的散热性能和抗高温性能就差。或者机油使用时间过长，已经发生了氧化、分解，油泥和积碳增多，不仅润滑性下降，散热能力也大大减弱。
4. "发动机内部积碳过多 (Excessive Internal Carbon Depos

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除了对发动机的日常使用和保养之外，机油也是许多卡友在工作中所忽略的问题，如果机油温度和压力出现异常，发动机也会出现各种问题，甚至罢工。如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴。

这里为大家收集了导致以机油高温为主的10个原因，一起来看看吧。

机油油量不足或过多

更换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误，过多的机油会为发动机产生更大的阻力，而机油不足又影响润滑和散热，所以在换机油时，我们应当严格按照机油标尺的刻度进行处理，切勿过多和过少。

油泵故障

通常情况下，车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置，如果在工作时发现仪表盘相应故障指示灯亮起，说明机油油泵出现故障，应立即找专业维修人员进行修理。除了机油本身之外，油泵也是造成机油油压异常的一个原因。

冷却水温度过高

如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。

所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机自身的冷却系统工作正常。

机油冷却器被堵

如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力不足等其他问题。

在日常保养时，也应当定期检查机油冷却器，如果发现问题，应当对其进行及时清理或更换。

机滤被堵

在更换机油时，机滤也应当一并更换，如果长期不更换，会直接导致机滤被堵住，失去拦截机油中杂质的作用，此时机油直接从旁通阀流回发动机，导致内部磨损加剧。

活塞环密封不严

如果发动机活塞环密封不严，也会导致机油温度过高，当气缸出现漏气，导致曲轴箱通风量过大时，机油随通风排出发动机外部，所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封性也是非常重要的。

轴瓦间隙过大

轴瓦配合间隙过大，机油泄油量过多，导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦表面。

发动机重负荷工作

发动机重负荷工作，就是超载状态下工作，也会导致机油的温度上升，毕竟压力越大，发动机散发出的热量也就越高。

当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时，温度也会随之飙高，所以我们应当尽量避免发动机在超负荷状态下长期工作。

发动机装配过紧

与其他机械系统相同，当发动机内部机械部件装配过紧时，会导致摩擦阻力直线上升，同时产生很高的热量，让机油的收到的热负荷增大，超出原本热负荷工作系数。

如果新车或大修过发动机出现这种问题，通常需要磨合一段时间即可解决，如果磨合之后无变化，应当及时返厂维修。

劣质机油

如果使用与发动机不匹配的机油，以及劣质机油时，也会增大发动机内部的摩擦系数，让升温更明显，同时导致机油温度上升。

所以在日常使用时，除了需要我们选择与发动机匹配的机油级别和粘度之外，也应当通过正规渠道进行购买。

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