北汽新能源EC3实拍评测,0.6小时极速充电，停车便捷，维修成本低至亲民代步首选

我们来聊聊符合您描述的这几点的代步车，并以实拍北汽新能源EC3为例进行说明。
您理想中的代步车需要满足几个关键特质：
1. "快速充电 (0.6小时)"：这通常指的是快充。对于纯电动车来说，0.6小时（36分钟）能充入相当可观的电量，比如达到80%甚至更高，这大大提升了使用的便利性。 2. "停车方便"：意味着车辆尺寸小巧、重量轻、易于操控。 3. "便宜"：价格相对低廉，购车门槛和后期使用成本（电费）都较低。 4. "维修便宜"：基于成熟平台或技术，零部件标准化程度高，或者品牌保有量大，有助于降低维修成本。
"关于“0.6小时快速充电”："
需要明确的是，这个充电速度非常快，通常需要使用功率在100kW甚至更高的直流快充桩。目前市面上主流的乘用车快充，从低电量充到80%通常需要30-40分钟，而达到“满电”（通常指100%电量）则需要更长时间。 北汽新能源EC3的快充表现通常在30分钟左右充满80%左右，达到0.6小时（36分钟）充满80%的车辆相对较少，可能是一些特定车型或针对特定快充标准下的数据。我们主要以EC3

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0.6小时快速充电，停车方便维修便宜的代步车，实拍北汽新能源EC3

今天这款车大家可能不会买，但是绝对都见过甚至开过。它和奇瑞小蚂蚁共同组成了国内很多地区的共享汽车车辆队伍。它就是北汽新能源EC3。不过我们今天可讨论的不是共享汽车的问题，而是如果要花钱买的话，北汽新能源EC3这款车值不值得买。

北汽新能源EC3的外观看着还是比较廉价的。首先车体大面积的覆盖件就显得不是很高档，说的高大上一些外覆盖件用的都是高分子复合材料，说直白点用的很多都是塑料。而且接缝处理并不到位，北汽新能源做工一向一般。不过成本低是它的一大优势，车身周遭这些覆盖件刮碰补漆更换价格都非常便宜。用车成本倒是不高。

作为共享汽车主力车型，北汽新能源EC3有一个特点就是小巧方便，能满足城市短途出行的遍历需求，所以它长宽高仅仅只有3684/1630/1518mm，轴距2360mm。和一些比较大的老年代步车尺寸差不多。灵活好开，而且停车比较方便，不管你是新手还是老司机开起来都得心应手。

尾门不算很大，保险杠比较厚重，后备厢尺寸比较一般，满足最基本的城市代步需求的基础上，北汽新能源EC3对于成本和尺寸也是往极致进行压缩。

而内饰的表现也是相当廉价，就算是用了双色设计内饰整个内饰也还是充斥着廉价的塑料感。配置也只能说是中规中矩，它有蓝牙、带多功能方向盘，空调为电子控制，但是低配车型就是没有中控大屏，也没有自动空调。不过转向轻盈，方向盘也不大，转向半径很小，这是它的优势。

至于座椅的表现，皮质比较油腻，座椅也比较硬梆梆的，独立的扶手算是一个亮点。

北汽新能源EC3的后排其实倒是很有趣。车并不大，后排看着也很小，但是成年人坐进去空间也还好，MINI的后排要比这憋屈多了。凌派后排座椅支持整体放倒，能扩展出不少空间。

北汽新能源EC3的电机功率为61马力，扭矩150N·m。跑得不算快，但是续航不错，工信部续航里程达到了301km。而且它支持支流快充系统，冲到80%的时间为0.6小时。廉价小车中北汽新能源EC3的三电系统确实算是规格不错。

北汽新能源EC3这款车起码它不是一个精致的车，内外廉价感强，配置也不高，说实话没什么优秀的地方。但是不可否认的是这是一个养车成本低廉同时又极其好开好用的车，转向轻盈、停车方便，转向半径也比较小，不过这款车7.38万元的起售价真不算便宜。我觉得你可以现在路边找一台它的共享汽车开一开再说。