阿特兹驾控巅峰,弯道之王实至名归，新车异味与隔音需关注

你说得挺到位的，确实点出了阿特兹（Atenza）的两个比较突出的特点：
1. "弯道之王 (Handling King):" 这主要是因为马自达的"魂动技术 (Kodo Design)"，特别是其独特的"前轮驱动后轮辅助驱动"系统（AWD-i），在弯道中能提供非常出色的抓地力、支撑性和转向精准度。加上扎实的底盘调校，让驾驶者在过弯时感觉非常自信和从容，驾驶乐趣也很高。很多人认为阿特兹的操控表现，甚至可以媲美甚至超越同级别的B级车，这也是它获得“弯道之王”称号的原因。
2. "隔音一般，新车味道大 (Average Noise Insulation, Strong New Car Smell):" 这是阿特兹比较明显的短板。 "隔音一般:" 相比一些以豪华著称的竞品，阿特兹在隔音降噪方面做得还不足以让它在NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面名列前茅。高速行驶时风噪、胎噪相对会比较明显。 "新车味道大:" 这是马自达车型普遍存在的一个问题。由于内部使用了较多的环保型材料，但隔音吸音材料（如发泡材料）的密度和工艺可能相对普通，导致新车时各种化学气味（如塑料、橡胶、胶水味等）比较重，需要较长时间通风散

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车主：宋玉

职业：个体户

年龄：40

爱好： 汽车 打牌

车型主角：阿特兹

问题一：开过一阵阿特兹，你觉得阿特兹的外观怎么样？

简直美得没法用言语来形容，魂动家族的设计语言，流线型的车型，性感的腰身，19寸美丽的大脚，浑身上下透露出骚动浪漫的运动气息，再加上妖媚艳丽的魂动红，颜值几乎爆表。

阿特兹如同一致蓄势待发的猎豹，在捕捉猎物前的静态蓄势，静如处子，动如脱兔一般。前面进气格栅超级大，很霸气，马自达logo位于中间，份外好看。加上如同鸟儿展翅的镀铬条，非常的霸气，很出乎想象。

集成的LED日行灯造型很酷，和大灯的融合度非常高，优美的线条，但是又不失凶悍。如猎豹一般静守他的猎物，随时都能爆发出强劲的捕杀能力。魂动设计不是盖的，十分抢眼，尤其红色颜色鲜艳夺目。

双边排气管也很好看，前几天在路上看到了一个高配的银色的阿特兹，也是满满的肌肉线条，好看的不得了。

问题二：坐在阿特兹里头，你觉得阿特兹的内饰如何？

内饰做的非常好，该用真皮的用真皮，用那叫什么面的面板，显得档次也很高，内饰颜色的搭配也非常合理，材料的选择也非常讲究，一看就不是那些廉价的塑料和皮革，每个部位的接缝处也非常的小，非常的均匀。

不管从视觉感受和使用感受来说，觉得这种简约大气，功能按键使用方便，随手可及，设置也简单，没有那么多复杂的操作，给人感觉很高级。

副驾驶座椅放平躺着挺爽的，座椅质感很好，很舒服，显示器皆可以是用手触摸的触摸屏，也有传统的机械按钮，让你有更多的选择，这也是继承和发扬的细节所在。

阿特兹到现在为止已经斩获超过20项国内大奖，其中包括获“2013 Ward's全球十佳内饰车型”大奖，阿特兹也凭借着这个大奖，证明了它的内饰朴实不显中庸，朴实不失实用，朴实不失华丽，简约不简单。

问题三：你觉得阿特兹的动力如何？

马自达阿特玆的动力表现可谓是非常抢眼！发动机变速箱全部原装进口，调教匹配的很好，故障率也低。发动机输出线型，毫无拖沓感，变速箱换挡快，也很平顺，深踩油门，推背感很强，发动机声浪很好听，也是马自达一直宣传的ZoomZoom，让人特别有驾驶欲望。当初就是被他征服了，毅然选了2.5的。

2.5L的自然吸气发动机在同级别车型中的同类自吸机器中基本上没有对手， 192马力的功率表现可以说无论是城市还是高速道路都已经足够用了，车上3人，上120很轻松，发动机后劲依然很足。

平时正常使用转速都不高，还是比较省油的。自动启停也很好用，深踩刹车就熄火，抬脚瞬间打火起步，几乎没有什么延迟，振动和噪音也是极小的，创驰蓝天名不虚传。

问题四：阿特兹的驾驶乐趣怎么样？

操控是阿特兹的看家本领了，从老马6开始就已经声名大振了，弯道之王，实至名归！良好的方向盘握感，精准的指向性，传承了马六一贯的运动风格，弯道小王子的美称也许在B级轿车中不会有第二个吧！

阿特玆的操控表现无论在过弯转向还是加速超车都是业界标杆，实属上乘，这也是马自达这么多年在马6上苦心经营出的一大特点，匹配上6速手自一体变速箱，加速过弯的表现堪称完美。

油门是那种你踩多少就有多少出来的感觉，我想他2秒内提升到40码，他就能做到。确实体会到了人马合一的境界，不得不说马自达的工程师真的很赞。

底盘有点欧洲车的感觉，很扎实，过弯特别轻松，绝不拖泥带水，侧倾很小，悬挂支撑很好，名副其实的弯道之王。

车尾很灵活，有时候开起来感觉像没有屁股似的，根本不像4米87的B级车。19寸轮毂虽然轮胎一般，但是刹车还是比较给力的，很线型，制动有力，配合扎实的底盘，让人开起来很有信心，绝对是一部任何人都可以轻松上手的车子。

问题五：这车性价比你觉得怎么样？

性价比应该是同级别最高的了 ，20多万的车子，前后雷达，倒车影像，BSM盲点监测，I-stop智能启停，AFS照明辅助系统一应俱全。

拥有这么帅气的外观，实用便捷的内饰和那个表现非常优秀的动力总成，尤其是这套2.5L的发动机和6速手自一体变速箱的匹配成熟度非常高，加上在任何模式下都可以切入的换挡拨片，真的太好用了，加速过弯一气呵成，20多W的价格买到这套表现出众的动力总成还是值得的！

问题六：阿特兹的油耗你还满意吗？

马自达阿特玆的油耗真的是太让人满意了，2.5的车在开着空调怠速运行很久的情况下还能保持在9.1左右，表现很好啊！

市区工况开空调的话，基本上也就是9L-10L上下，而高速工况的话，基本上就是6L-7L左右，最低的一次甚至开到了5L，综合下来最多也就是8L左右吧，要是不说的话你也许就根本看不出阿特兹是一台2.5L排量的车，搭载创驰蓝天的技术的2.5L自然吸气发动机的油耗表现令人吃惊，创驰蓝天技术太强悍！

阿特兹创驰蓝天的技术就是牛逼，再加上发动机启停，等红灯时，一切世界都安静了，只剩下音响中纯净的音乐飘荡在你的而别，那种感觉还是非常惬意的。

问题七：阿特兹还有哪些你不太满意的地方？

轮胎太渣了，小钉子一扎就透，太薄了，新车4公里就被扎透了，再就是速度起来了以后胎噪也大，白瞎了19寸的轮毂了，准备用用就换掉了。

车漆有点薄，低矮灌木丛的枝头，轻易能划伤油漆，造成难看的划痕，有点不忍心。

后视镜在车熄火的时候不能自动折叠，需要手动旋转开关按钮折叠。

我本人1米84，上下车时候，经常脚擦到车门跟车框边缘，现在全身脚印子，毕竟这车不高，上下车可能对高个子的人来说有点点的小不顺畅，尤其是停车左右两边都有车的时候，不敢大开车门，那出入那叫一费劲。（文/Myautotime 刘小丹）