北京EU5行驶4423公里深度评测,车主真实体验分享

我们来聊聊北京EU5，行驶了4423公里后的车主深度感受。这确实是一个值得关注的里程数，通常在这个阶段，车辆的一些“性格”和潜在问题会逐渐显现。
以下是一些基于“深度评测”角度，车主可能会有的话要说，可以从几个方面来展开：
"一、 整体印象与驾驶感受："
1. "动力表现：" 欧拉EU5通常搭载的是单电机前驱，4423公里后，动力响应是否依然灵敏？是否感觉动力有衰减？车主可能会说：“当初选EU5看重的是城市代步和不错的加速，开了这么久，低速启步依然轻快，超车也基本够用，但确实没有BBA双电机那种秒杀级的快感。日常通勤，动力完全够。” 也有可能提到“低速时偶尔有轻微顿挫感，但高速巡航后动力输出很线性。” 2. "操控性：" 作为纯电小车，EU5的操控性如何？过弯是否灵活？转向手感怎样？车主可能会反馈：“EU5的底盘调校偏舒适，过弯支撑不算特别强，但日常城市驾驶很轻松。转向比较轻便，指向性尚可，但不是那种运动型车的反馈。” 3. "续航与补能：" 这是纯电车主最关心的问题。实际续航达成率如何？在不同路况（市区、高速

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家现在买车的要求已经不光光是舒适了，其它配置、动力、用料、做工等方面也是重要的参考因素。现在消费者买车越来越看重空间，北京EU5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在空间表现上值得一说。那这款车究竟是骡子是马，还是让大家一起来看看它的实际表现吧。

其实很多人买车前都是一个小白，什么都不懂， 那么这款车到底怎么样呢，我将结合编辑部同事的实车经历分享给大家。如果您也是北京EU5车主中的一员，可以来看看他们对北京EU5的感情您是否感同身受？希望可以对关注北京EU5的朋友提供一些帮助。

车主陈女士：外观、外观、外观，说三遍。就是这帅气的外观，让我开始关注EU系列的。 。动力强劲到“无所畏惧”的地步，整车的操控很灵敏，舒适度还可以，安全性也很好。要说有什么缺点，就说一个动力吧，感觉如果满载的话，爬坡时有点头疼。方向盘皮质很厚，手感很好。其油门和转向的操控都很灵敏，用句玩笑话可以说是不费吹灰之力。 。座椅包裹性跟支撑性挺好的，隔音很好，舒适性挺高的，就是减震有点硬。油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关。

车主程先生：在同价位车型中综合的表现还是非常不错的，所以联系我们当地的经销商，谈好价格就直接入手了。超低的电耗是最让我满意的一点，并且在续航方面也能做到三百公里左右。悬架稍微有些颠簸感，过减速带需要放慢车速。外观设计在国产车型中绝对是数一数二的，具有自己非常高的辨识度。内饰比较普通，我这个低配配置不丰富，用料也一般，在车外看和坐进车内感觉还是有一些差异。它的整体舒适性是非常棒的，电机的驱动方式非常安静，车内的隔音效果非常不错。

车主高先生：各项性能简直吊打，颜值高，动力强，省油钱，居家通勤不二之选。最满意的地方就是这个车子的座椅能有一个加热功能，这样冬天的时候上车终于不会是冷冰冰的座椅了，能够拥有更好的乘坐体验。没啥不满意的，一切都近乎完美。外观就是帅，骚气的颜色，毕竟本人颜控，买车颜值也是看的很重的。内饰方面属于中规中矩，全黑的设计理念，给人一种很运动的感觉，我反正很喜欢这种简约不失大气的感觉，不喜欢那种花里胡哨的东西，萝卜白菜各有所爱吧。舒适性中规中矩，还行吧，沙发软硬适中就是没有腰托，开时间久了腰又点累，悬挂偏硬，后桥不是独立悬挂，过减速带还是有点强烈颠簸感。

今天介绍的车型级别是不少人买第一辆车时最多考虑的级别，这主要是因为这个级别的车型大小适中，价格合理。相信这辆车一定能给你和家人一个好的体验。