奥迪新A4不谈灯饰创新，奔驰宝马面临挑战,照明领域新格局将如何演变？

奥迪新A4在设计中确实没有像前代那样突出强调其独特的Matrix矩阵式LED大灯，这确实让一些习惯了奥迪“灯厂”标签的消费者感到意外。但这并不意味着奔驰和宝马就“没好日子过了”，原因如下：
1. "市场竞争格局变化：" "技术普及：" LED技术早已成为中高端车型的标配，包括奔驰和宝马在内，它们的大灯技术也非常成熟和出色。消费者不再仅仅因为“有特殊灯”就选择奥迪。 "产品竞争加剧：" 现在的汽车市场竞争异常激烈，品牌之间的产品线重叠度高，竞争点也多元化。价格、内饰设计、动力系统、智能化配置、品牌形象等都是重要的竞争因素。仅仅依靠大灯这一项“光环”已经不足以支撑一个品牌的长期优势。 "电动化转型：" 各大品牌都在加速电动化转型，这会进一步影响车辆的整体设计和成本结构，包括灯光系统。未来的核心竞争力可能更多地体现在电驱技术、智能座舱和自动驾驶能力上。
2. "奥迪的策略调整：" "成本控制：" 复杂的Matrix大灯技术成本较高，可能奥迪在新A4上进行了调整，以平衡成本和售价。 "设计理念转变：" 奥迪可能希望新A4的设计语言更简洁、更稳重，或者将设计重点放在了内饰的科技

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2015年6月29日奥迪官网发布全新A4 Sedan轿车和Avant旅行车表示：全新改款重点在采用各种最先进技术，减少车辆前进的「阻力」(drive resistance)，包括车体、引擎、悬挂、内饰等各个领域，都以考量减少CO2的排放量为最优先；因此全新A4不仅更省油，性能也较前代更强。预计于2015年第3季於欧洲上市，初步了解，国内最快要到2016年下半年引进。

奥迪原厂表示：全新改款重点在采用各种最先进技术，减少车辆前进的「阻力」(drive resistance)，包括车体、引擎、悬挂、内饰等各个领域，都以考量减少CO2的排放量为最优先；因此全新A4不仅更省油，性能也较前代更强。原厂代号B9的奥迪新一代A4与A4 Avant，6月29日一如官网预告，连袂向世人揭开了遮掩的布幕。

大改款A4重点摘要

1. 全车尽可能轻量化，车身较前一代略微放大，但减重120公斤。

2. 共有7款引擎，3款TFSI汽油引擎和4款TDI柴油引擎。性能最多提升25%、油耗最多节省21%。

3. 2016年提供A4 g-tron，燃料可使用天然瓦斯或奥迪 e-gas。

4. 所有引擎通过欧规Euro-6规范，最大马力从150匹~272匹。

5. 全新变速箱，6速手动变速箱、7速和8速S tronic变速箱。

6. 降低风阻系数，Sedan Cd风阻系数降低至0.23，Advant Cd值降至0.26。

7. 搭载第2代车载资讯娱乐系统(MMI II)。

8. 全新LED头灯和尾灯，可选配奥迪 矩阵式激光头灯。

9. 将于2015年第3季在欧洲首发上市。

A4全新大改款的诉求是：节能考量中，仍保有出色的性能。

车身尺码稍微放大，但减重120公斤

新一代A4车长小幅拉长25mm来到2726mm、轴距放大16mm来到2820mm、车宽加16mm来到1842mm、车高仍维持不变的1427mm，因此新A4外观大小并未显着放大。新A4入门版搭配1.4升引擎重1,320公斤，与国内前一代入门版1.8升引擎车重1,470公斤，有超过150公斤的重量落差；依照奥迪原厂表示：引擎、底盘、内饰的轻量化，最多减重120公斤。

新A4仍保有清楚的家族风格，单体式水箱护罩、头灯组的轮廓、车尾灯组轮廓、后视镜造型，外观都有前一代的影子，仔细比较后，新一代的造型较为鲜明、俐落。

新一代车型的主要轮廓，均清楚呈现奥迪家族风格，包括单体式水箱护罩、头灯组的轮廓、车尾灯组轮廓、后视镜造型，外观都有前一代的影子，仔细比较后，新一代的造型则较为鲜明、俐落。全新设计的前、后LED头灯和尾灯造型，是最容易分辨的特征之一。头灯可选配奥迪最新科技的矩阵式激光头灯。

全新设计的LED头灯和尾灯，是最明显的变动之一。

在车身线条上，多采用横向线条，让车身视觉显得较为宽大，这样的设计理念与大众集团旗下的新车设计理念相近。

内部座舱，较前代科技化、细腻化

新A4前座肩部和头部空间较前代大11mm和24mm，内部空间长17mm，后座腿部空间多23mm；新A4在内部空间上，各个面向都较前代空间更大。

操作界面最大的改变，就是将按键和旋钮整合在MMI平台，包括：恒温空调按键和功能、车内灯光、智能手机、音响主机、连网、语音、即时服务等。其他车内新增配备有：活性碳过滤器的去除微尘、辅助烘乾系统(选配，可以很快的将内部空间变得温暖)等。

原厂代号B9的新一代A4车系，内饰之设计和用料，都已完全向更上一级的A6车系看齐。仪表盘采横向线条设计，让视觉空间感较宽；另座椅采垂直线条设计，让椅面纵深身显得修长。

新A4骄车和A4 Avant标准配备为前座中央扶手，可调整成存储空间，内附一个可开启的盒盖和2个置杯架；其他置物空间可另外选配，例如后座中央扶手和2个置杯架、以及在前排座椅和后行李箱可以选用网格，以利安排空间。座椅重新设计，依照人体结构定形的前座椅，头枕可以调整高度，也可以调整与头部的距离，有座椅加热功能；另外，座椅可以选购电动调整、电动腰部支撑调整、以及加热和通风的运动座椅。座椅和车内饰板材质有真皮和皮质内饰可选，运动版可选择alcantara和真皮组合，最高档可选Nappa皮椅；内饰饰板也可选用铝质金属或原木。座椅结构材质采用镁合金，较前代减重9公斤、新的地毯材质、刹车踏板采用铝制、以及发泡除霜导管中的空调系统材质，共减重4公斤。

内饰改款重点在数码式仪表盘，全彩液晶荧幕，对角线12.3寸TFT荧幕，解析度1,440x540像素，可设定显示面板，例如用於显示导航及转助功能、油耗及可行驶里程等画面。

车内有多达30种不同的LED灯光颜色环境照明，可配合MMI的选项，以及各个角落的感知器和灯源，利用LED灯光的特性变换颜色和强度，让车内乘员在不同环境下，可以愉悦享受车内时光。

座椅和车内饰板材质有真皮和皮质内饰可选，运动版可选择alcantara和真皮组合，最高档可选Nappa皮椅；内饰饰板也可选用铝质金属或原木。

7款动力，3款汽油、4款柴油；外加1款g-tron瓦斯/汽油。

动力较前代提升25%，最大马力从150匹到272匹。油耗较前代节省21%，依照欧洲油耗测试在3.7L~5.7L/100KM之間(视引擎及车型不同)。

A4 骄车搭配 2.0升TDI ultra引擎油耗可達3.7L/100KM，CO2只有95克/公里；同引擎在Avant车款油耗為3.8L/100KM，CO2只有99克/公里；油耗数据都非常漂亮。所有引擎都考量燃油效能和运动化的操控能力。

A4 骄车搭配 2.0升TDI ultra引擎，每公升可行驶27.0公里，CO2只有95克/公里，油耗数据非常漂亮。

其中以3.0升TDI 6缸引擎，性能表现最为极致。最大马力272匹，600N.m1,500转~3,000转；让A4骄车的性能像一部跑车，自0~100公里加速，只要5.3秒，极速限制在250公里，欧洲油耗测试油耗為4.9L/100KM、CO2排放129克/公里；而A4 Avant自0~100公里加速，只要5.4秒，极速限制在250公里，欧洲油耗测试為5.1L/100KM、CO2排放134克/公里。性能和油耗表现，都很优异

A4 3.0升TDI 6缸引擎，性能表现最为极致。最大马力272匹，600N.m1,500转~3,000转；让A4 Avant的性能像一部跑车，自0~100公里加速，只要5.4秒，极速限制在250公里。

另外，奥迪全新设计的节能汽油引擎2.0升TFSI ultra有190匹最大马力，采用全新燃烧技术，让A4骄车在欧洲油耗测试為4.8L/100KM，CO2排放109克/公里；若搭载在A4 Advant上，欧洲油耗测试為5L/100KM，CO2排放119克/公里；油耗数据也都非常亮眼。

奥迪全新设计节能引擎2.0升TFSI ultra有190匹最大马力，采用全新燃烧技术，油耗表现亮眼。

此外，奥迪 表示：A4 g-tron版将采用天然瓦斯或奥迪生产的e-gas做为燃料，预计2016年后上市；以及另1个2.0升 TDI引擎，最大马力122匹，稍后才会进入市场，惟时间未定。

奥迪 全新节能 2.0升TFSI引擎

全新奥迪 A4采用奥迪於5月7日在第36届国际Vienna motor symposium维也纳引擎研讨会揭示的全新 2.0 TFSI 4缸引擎，该汽油引擎的燃烧更有效率，更加环保，最大马力190匹，扭矩峰值在转速1,450~4,400转提供320N.m，可让车主受益於宽广高扭矩带来的省油和便捷性，依照欧盟用车环境平均油耗可达5L/100KM。

奥迪 全新2.0 TFSI 4缸引擎，最大马力190匹，扭矩峰值在转速1,450~4,400提供320N.m，平均油耗可达5L/100KM。其运作原理系借由可变正时气门和奥迪 Valvelift System (AVS)控制气门扬程技术，依照车辆是否处于高负荷或轻负载，提供气缸最适合的汽油与空气混合量，产生最适合的动力，这是奥迪的rightsizing的研发策略的具体实践。

2016年多一款g-tron，瓦斯车选项

奥迪 A4 Avant g-tron系奥迪自 A3 Sportback g-tron的第2辆瓦斯车，将搭载2.0升TFSI 4缸引擎，最大马力170匹，扭矩270N.m，预计2016年的后半年上市。油箱可装载19公斤瓦斯，油箱压力在200bar, 因此油箱材质的设计系由多层次包覆，包括CFRP(Carbon-Fiber-Reinforced PlaSTIc)、GFRP(Glass-Fiber-Reinforced PlaSTIc)、以及Glass Fiber等，以确保安全。瓦斯油耗每公斤可行驶25公里，加满一次瓦斯，可行驶超过500公里；当瓦斯油箱内的瓦斯小于0.6公斤时，也就是油箱压力小于10bar(瓦斯装满为200bar)，将自动切换至汽油行驶，使用汽油则可以再续航450公里。如果，A4 g-tron采用奥迪 e-gas做为燃料时，这是一种最理想的燃料之一，因为制造e-gas的方式，并不会增加CO2的产生；e-gas可在专属的加气站填充。

全新A4导入全新设计变速箱，包括6速手动、7速S tronic(本次也提供在前驱车)、8速tiptronic变速箱。

全新A4导入全新设计变速箱，包括6速手动、7速S tronic(本次也提供在前驱车)、8速tiptronic变速箱。其中8速变速箱只用於最高等级的3.0升TDI引擎，最大马力272匹，此变速箱换档平顺、快速、传动效率很高；8种不同档位的变速箱，让柴油引擎可以常常在其最佳扭矩区域运转，可节能、又可发挥性能。此外，这颗8速变速箱引进新技术，可与V6柴油引擎在转速仅有850转时，仍然运作平顺，并将震动完全吸收。

强化悬挂系统和底盘

奥迪原厂表示：全新设计的前、后悬挂采用5连杆式，取代之前的独立梯形多连杆式(当时用於后悬挂)；让新A4操控更好、乘坐更舒适，即使在高速公路和弯曲的山路上驾驶时，都让驾驶人充满信心。另外，奥迪第一次嚐试让车主选择悬挂系统，也就是运动化和舒适悬挂2种，以满足不同用车取向的车主。

全新设计的后悬挂采用5连杆式，取代之前的独立梯形多连杆式。

前轮驱动为标准配备，在性能较大的引擎才配置全时4轮传动，例如：在最大马力252匹的汽油引擎、最大马力190匹以上的柴油引擎，则可选配全时四轮传动；另外在性能最强大的3.0升TDI引擎(最大马力272匹)则全时四轮传动列为标准配备。

全时四轮传动系统，在一般情况，中央差速器将60%动力传输至后轮，40%动力传输至前轮；视道路情况，最极端时，可将70%动力传输至前轮，或将85%动力传输至后轮。全新A4配置各轮扭矩控制系统，在转向时视需要将内轮进行刹车，让车辆行进更加精准、灵敏和稳定。

全时四轮传动系统，在一般情况，中央差速器将60%动力传输至后轮，40%动力传输至前轮；视道路情况，最极端时，可将70%动力传输至前轮，或将85%动力传输至后轮。

最顶级的TDI可选配(预计2016年后提供)在运动化模式下的差速器调整功能，此功能分2个阶段，将扭矩分给不同的后轮，在较激烈操驾车辆时，该系统会推动汽车进入弯道，消除转向不足的倾向。

完整的主被动安全辅助配备与科技

A4车系拥有十分周全的主被动安全辅助配备与科技，全车系标配包含双前座、双前座侧边、双车侧气帘之外，还拥有如ABS、EDB电子刹车力道分配系统、ASR引擎防滑循机控制系统、ESC行车动态稳定系统、奥迪 hold assist主动驻车辅助系统、斜坡起步辅助系统、刹车辅助搭配市区前方防撞侦测系统、胎压监测系统等，维系豪华品牌的安全辅助水准。另可选配 predictive efficiency assistant预测式行车效率辅助系统，结合了主动式限速系统、导航系统、以及摄影辨识系统，依照当时行车之交通状况、道路限速等资讯，提供即时的预测或建议，协助提升行车效率。

A4车系拥有十分周全的主被动安全辅助配备与科技，仍维系豪华品牌的安全辅助水准。

全新第9代A4 Sedan和A4 Avant依照奥迪官网发布时程，将于2015年第3季於欧洲上市；初步了解，国内最快要到2016年下半年引进，U-CAR会持续为读者追踪报导最新的进展。

全新A4车身尺寸，稍微较前代放大

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