手握18万购入丰田亚洲龙双擎，车主两个月后吐露真实感受

让我们来模拟一下这位开了两个月丰田亚洲龙双擎的车主，可能会说出的一些心里话。我会尽量从不同角度，结合这款车的优缺点，来描绘一个比较真实的声音。
"开头可能会是："
“唉，提了亚洲龙双擎快两个月了，当初看车的时候，真是被它的样子、配置还有那个‘省油’的名声给迷住了。18万的价格，能在B+级里买个混动，确实挺划算的，对吧？当时心里那个美滋滋啊！”
"接下来可能会说到一些满意的地方："
"油耗确实给力：" “开了这两个月，最让我满意的就是油耗。市区里平时堵车比较多，但平均油耗也基本在5-6个左右，高速上开起来就更省了，百公里个位数，这确实比开我以前那辆油车省了不少钱。加油的次数都少了很多，心里踏实。” "动力平顺：" “混动系统的动力输出很平顺，没有顿挫感，起步也很轻快，开起来很舒服，这点对于我这种平时开车不追求刺激，就喜欢平稳出行的人来说，太合适了。” "空间宽敞：" “亚洲龙的车身确实大，空间很宽敞，无论是前排还是后排，都挺舒适的。我身高不算太高，坐在后排也觉得空间够用，不会觉得压抑。后备箱也

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现如今，买电车的人越来越多，原因无外乎电车的使用成本相对经济，同时智能化也要比油车好很多，然而在我看来，油车的可靠性要远远高于电车，并且没有续航和补能的限制，使用起来更加方便，所以前阵子在我自己换车的时候，还是毫不犹豫的选了油车，因为之前自己开的是卡罗拉，对于丰田的品质十分信赖，于是这次就提了一辆丰田亚洲龙，买的是2.0L双擎尊贵版，算上补贴落地18万出头。

我知道，现在网上很多人一提到丰田就嗤之以鼻，说丰田的车太老气，技术也很落后，和如今的国产车完全不是同一个时代的产物，但我觉得家用车追求的应该是皮实耐用，而不是各种花里胡哨的配置，像我之前那台卡罗拉，开了11万公里连一颗螺丝都没动过，最后还卖了4万多，如果是同样年限同样里程的电车，估计就是一堆废铁了，所以说丰田的车对于普通老百姓来说其实挺友好的，这也是为什么现在还有这么多人买丰田的原因。

如今我这台车已经开了两个月，跑了三千多公里，和大家说说使用感受吧。首先，亚洲龙的外观个人认为非常大气，它的车身长度接近5米，从侧面看线条十分修长，大嘴前脸搭配铠甲样式的前中网也显得非常霸气，细长的大灯组点亮之后有种不怒自威的感觉，不过尾部的设计稍显平庸一些，与整体不是特别搭配。内饰方面亚洲龙设计稍显老气，不过用料还是没问题的，该软的地方都做了皮质软包处理，而且还有64色氛围灯，坐进车内质感相当不错。

至于配置方面，虽然日系车和国产车确实没法比，但好在该有的功能也都有，包括座椅加热通风、后排老板键、前后雷达、360度全景影像、L2级辅助驾驶等等，而且这台车标配了10个安全气囊，安全性还是很有保证的。还有一点，我觉得亚洲龙的舒适性在同级别当中几乎是没有任何对手，不仅车内空间充足，坐垫也是非常宽大厚实，买车的时候我还试驾过帕萨特和迈腾，感觉都不如这台车舒服。

动力和油耗方面，我这台车搭载的是2.0L双擎动力，油门踩下去之后感觉提速非常轻快，而且声音很小，低速的时候和电车差不多，百公里油耗大概在5L左右，算下来每公里成本不到4毛，怎么开也不心疼。关于这台车的缺点，我认为主要有两个，一是虽然车机使用了8155芯片，但是流畅度和智能化依旧和电车没法比，导航更新也不及时，二是车漆偏薄，有次停车被电动车刮了一下，直接露底漆了，这大概也算是日系车的通病吧！

总的来说，我觉得18万这个价格能够买到亚洲龙双擎，性价比还是挺高的，以前同样的配置车型可是要卖到23、4万，现在能够省下这么多，还是要归功于国产电车的迅速崛起，这里也不是说电车不好，只不过我个人更喜欢油车而已。