全新三菱帕杰罗劲畅蓄势待发,不引进国内的好越野车，频繁测试中，上市在即！

确实，关于全新三菱帕杰罗劲畅（Pajero Sport）是否会引进国内市场，以及它频繁进行路试引发的关注，这都是很多车迷和潜在消费者关心的问题。
我们来梳理一下：
1. "全新帕杰罗劲畅的存在：" 确实，三菱在全球范围内已经推出了新一代的帕杰罗劲畅（Pajero Sport）。这款车在海外市场（如欧洲、中东、东南亚、拉美等地）已经上市或即将上市。它是在老款帕杰罗（Pajero）的基础上进行换代，并采用了最新的技术，比如新的平台、更高效的发动机（例如2.0T四缸涡轮增压发动机）、先进的四驱系统（如S-AWC超级全轮控制）以及全新的设计和内饰。
2. "频繁路试的含义：" 中国市场对三菱品牌，尤其是硬派越野车，一直有着很高的期待。全新帕杰罗劲畅在国内频繁进行路试，这通常表明： "引进的可能性在增加：" 这最直接的解释就是，三菱正在评估将这款车型引入中国市场的可行性，或者已经进入了关键的测试阶段。 "测试内容广泛：" 路试是为了测试车辆在不同路况下的性能、可靠性、安全性以及驾驶感受，这是任何车型在准备上市前都必须进行的环节。 "内部评估和认证：" 测试也包括适应中国路况的调整以及满足

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国内的越野车迷群体又该惆怅了，最近的海外媒体已经拍到了全新一代的三菱帕杰罗路试的谍照。那么长话短说，全新的三菱帕杰罗劲畅会不会在未来引进到国内呢？

首先从测试车的谍照来看，它的整体外观和目前在售的帕杰罗劲畅是完全一样的，很多人以为新车也会是这个样子进行销售，但是大家可以看看它的后轴位置有着非常明显的拼接痕迹，所以这也是典型的使用现款车的外壳进行测试。真正的区别点在于它的车头位置，能够明显看到灯组发生的变化，采用了分体式的大灯设计，进气格栅以及下包围也都有了明显的变化。

那么这些变化来自于哪里呢？大家可以看一下三菱全新的L200皮卡，会发现它的前脸跟这辆测试车几乎是一致的。所以从帕杰罗劲畅的身世以及L200皮卡的外观就能看出来两者是同一平台。总的来说，三菱的帕杰罗劲畅和国内的哈弗H5还有江铃福特的撼路者这类车型是一类的，那就是基于皮卡底盘所打造的越野车型，而且多少都偏向于工具车，内部没有那么豪华，主打的还是可靠以及越野能力。

最后就是尺寸，现款在售的帕杰罗劲畅尺寸并不大，是典型的中型SUV尺寸长宽高分别是4785/1815/1800毫米，轴距2800毫米。这样的尺寸即便是和目前国内主流的紧凑型SUV相比，最大的优势就是它的高度了，宽度甚至只有1米8出头，所以内部的空间表现非常一般，新车有望增加内部的空间，有可能将车身长度增加到4米85，宽度也有可能会拓展到大约1米9左右，轴距可能也会进行增加，但这些增加基本上都是小幅度的增加，不会有太大的变化，毕竟这类工具属性的中型SUV不需要太大的尺寸。

而在动力方面，全新的帕杰罗劲畅可能还没有什么确切的消息，猜测的肯定还是继续提供汽油机和柴油机并且搭配AT变速器手动变速器还有四驱系统，有可能会沿用现款车型的一些动力系统，但也有可能会直接推出全新的动力系统，以三菱新车的情况来看，前者的概率更大。

帕杰罗劲畅目前总共有4代车型，这辆测试车就是第4代，第1代的帕杰罗劲畅当时以帕杰罗速跑的名义引进到国内，尺寸非常小，而第二代是帕杰罗劲畅。由广汽三菱引进到国内，能见度还是很不错的，但最终因为价格等等多方面的原因停止生产，第3代也就是现款的帕杰罗劲畅，曾以进口的渠道引入，但是销量也不算很好，已经进入了停产状态。

第4代的帕杰罗劲畅从目前的升级情况来看还是相对不错的，只是问题在于它如果引进到国内，无论是以任何方式，那么价格肯定是不会低于20万的，这个时候可选的车型就很多。想要工具型SUV，那么哈弗的H5又大又便宜，有柴油也有汽油，而如果是相对比较喜欢越野，那么坦克300坦克400等等都是更好的选择，完全没有给帕杰罗劲畅留多少空间。因此国内车迷恐怕还得继续惆怅，这辆帕杰罗劲畅有可能只会少量的进口到国内，而且价格都比较离谱。三菱已经正式退出了国内，国产是不现实的，而且三菱也绝对不是第1个，当下日系车在国内的受众群体已经越来越少，车型本身的吸引力也非常低，只能说时代真的变了。