挑战传统定义，欧式风范“另类”硬汉,深度试驾汉腾X7 2.0T尊享版

以下是一篇关于试驾汉腾X7 2.0T尊享版的文章，融入了欧式标准的“另类”硬汉这一概念：
"欧式标准的“另类”硬汉：试驾汉腾X7 2.0T尊享版"
在汽车界，硬汉车型往往与粗犷的线条、强大的动力和霸气的气场联系在一起。然而，汉腾X7 2.0T尊享版却以一种“欧式标准”的视角，重新诠释了什么是“另类”硬汉。它并非传统意义上那种肌肉横飞的猛兽，而更像一位身着精致西装、内藏锐利武器的绅士，低调中透着力量，内敛中蕴含着激情。
"外观：德系血统的优雅硬朗"
汉腾X7 2.0T尊享版的外观设计明显带有德系血统的烙印，线条流畅而硬朗，充满了力量感。前脸部分，粗犷的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出一种强烈的视觉冲击力。然而，细看之下，你会发现它的设计细节中融入了欧式风格的优雅，例如标志性的镀铬饰条、精致的雾灯设计等，使得整车看起来既霸气又不失品味。
侧面的线条同样流畅而富有张力，悬浮式车顶、大尺寸轮毂以及隐藏式门把手等设计元素，进一步强化了它的硬

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全新的自主品牌汉腾，于2016年9月6日终于上市了自己的第一款车型——汉腾X7。新车的厂商指导价格区间为7.98万元-14.88万元，在价格上具备十分的优势。新车在上市之前，汉腾官方宣传：要坚持以欧洲品质标准，造国人喜爱的好车。

如今新车上市，面临着已经斗争到白热化阶段的自主品牌紧凑SUV市场，汉腾X7的加入可以说充满了勇气。到底是什么能让汉腾如此义无反顾，它的勇气从何而来？

似曾相识却不违和的外观

在试驾的过程中，有的媒体老师说：汉腾之所以高明，不是说这款车在外形方面借鉴了多少，而是汉腾X7将很多我们“熟悉”的地方拼凑在一起，没有丝毫的违和感，反而流露出了自己独特的风格。

汉腾整体的外观看上去十分简约，没有任何夸张设计，适当的镀铬装饰能够给这辆车起到一定的点睛之笔的作用。平凡，这个词用在汉腾X7上最合适不过。

X7在外观上采用了很多时下流行的设计元素，拼接起来莫名的熟悉感让人对这辆车并没有那样厌恶，只是缺乏设计感的造型，识别度方面略低。

整个汽车前脸搭配着汉腾跃马式图案品牌Logo，展现了这辆车的品牌标识。前脸造型在视觉效果上感觉大气开阔，车头部分平直的设计显得十分耐看，给人们第一视觉效果可圈可点。

轮胎规格方面，汉腾X7全系搭配了235毫米宽胎，本车搭配的是18寸的轮圈。新车长宽高分别为4671*1902*1697毫米，轴距为2810毫米，在与竞争车型比较当中，车身尺寸占有一定优势。

汉腾X7主要针对的消费群体是想要购买第一辆车的年轻人群。虽说这个人群定位有些窄，但是好在对自己的认知足够清晰，也能够按照年轻人的喜好去设计汽车外观。

外观总结：汉腾对于自己的首款产品，可以说是花费了不少心思的。从外观上似曾相识，但是却没有过分“借鉴”的设计；到符合年轻人审美的造型与细节，X7的模样还是很讨喜的。加长了自身轴距，没有直接与任何一款畅销车型作对比也是汉腾的高明之处。扬长避短，足以见得汉腾对X7的市场定位所花费的心思。

充满科技感的内饰

当坐进了宝马……啊，是汉腾X7的车内，熟悉车的朋友第一个感觉就是：汉腾X7在内饰上却是借鉴了不少宝马X5的设计风格。很多朋友说，其实买车，外观如何无所谓，主要是内饰看着顺眼。如果你是这样想的朋友，那么汉腾X7很适合您。

漆木的装饰，让这辆车的内饰顿感奢华。整体井井有条的内饰设计，在视觉上给人感觉十分舒适，同时新车又充分考虑了人体工程学问题，按键布局十分合理。

新车的定位系统很精准，还可以和手机互联播放音乐、或者播放视频等。汉腾X7顶配御马版搭载了HAN Cloud 汉腾云智能车联网系统。其中包括六大类共6项服务，涵盖诊断安防、控制、导航、增值功能。可惜我们此次试驾的是尊享版，没能见到这项新功能。

内饰总结：汉腾X7的尊享版车型，在配置上十分丰富，同时也十分人性化。没有因为价格的低廉而把做工质量降低这一点值得表扬。内饰整体虽说比较缺乏创新，但是对于一个刚刚起步的汽车而言，内饰上有这样的成绩，已经很不错了。

大尺寸必有大空间

新车在空间上的与同级车相比十分具有竞争力：无论是前排驾驶人员的伸展空间；后方乘坐人员的活动空间，还是后备箱的存贮空间，都十分可观。

在乘坐空间方面，汉腾X7的表现还是很不错的。即使后排乘坐三个人，也不会显得特别挤。

说完了乘坐空间，后备箱空间现在也是很多消费者关注的重点。越来越多的人更加倾向于开车出行，旅游，所以后备箱的大小因此显得十分重要。

空间总结：汉腾X7将轴距增大之后，乘坐空间的增大是很显而易见的事情。我们在乘坐的过程中的确有种欧式风格的家居乘坐感，一个是很硬派，座椅不像日系品牌那样柔软；另一个是座椅的位置很大，如果有腿长的朋友，不放可以试试这款车。

发动机和变速箱的和谐搭配

汉腾X7提供了两种动力选择，其中1.5T涡轮增压发动机的额定功率为109.8千瓦，峰值扭矩为215牛·米。

此外，汉腾X7的底盘调教出自英国米拉之手，可惜并没有像他们所说的那样能够实现操控性和舒适性的完美结合。底盘悬架过硬，让我们这些体验者在颠簸路面和井盖上的感觉并不舒服。

写在最后：

作为国内新兴起来的自主品牌，汉腾从出生到现在第一款车正式上市，用了将近四年的时间。这四年对汉腾而言是不容易的，现在国内自主品牌、合资品牌的竞争十分激烈。这款车在亮相之初，就有很多媒体质疑，汉腾到底哪里来的勇气，能够在竞争到达白热化的阶段上市自己的新车。然而，在小编试驾了之后，想说的只有一点：汉腾X7的确现在存在着很多毛病，但是其现在已经制定了一个合适的品牌发展计划。如果未来能够更加注重研发属于自己的产品，那么未来这份付出，就一定会得到回报。