"BeatU"神舟专车引99%争议,营销人如何看待这场脑残风波？

“99%的人都认为神州专车‘BeatU’是脑残，营销人怎么想？” 这个问题很有趣，它触及了市场营销中一个非常核心的矛盾："营销沟通的目标是影响认知，但有时需要故意制造争议或挑战主流认知。"
对于营销人来说，“BeatU”这个事件（如果确实存在且被广泛认为“脑残”）可能引发以下几种思考和角度：
1. "极致的“病毒营销”或“话题营销”：" "核心观点：" 这不是“脑残”，而是一次精心策划的、高风险的营销事件。营销人可能会想：“我们的目标不是让99%的人喜欢BeatU，而是让100%的人都记住它。” "思考角度：" 这种策略是否成功？它是否达到了极高的曝光率？虽然负面评价占主导，但这种“被讨厌”本身是否也形成了一种记忆点？它是否成功地将“神州专车”这个品牌与“BeatU”这个事件强绑定，即使是以负面方式？从这个角度看，如果事件达到了极高的讨论度，营销人可能会认为这次“失败”的营销是成功的。
2. "挑战者品牌的无奈之举：" "核心观点：" 作为市场领导者（当时神州专车可能被认为是），如果所有常规的、温和的营销方式都已被竞争对手占据，那么采取非常规、甚至“脑残”的策略，可能是为了在信息

相关内容：

撕逼本已成“营销常态”，名人和名人撕，企业和企业撕，早已司空见惯，看客们也多数已经宠辱不惊的看戏了。我的朋友达早早也撰文《教你撕逼大战的正确姿势！》，成为撕逼营销界的战斗宝典，一时间各大新媒体平台都纷纷首页推荐。

只是，当本来比较“沉默”的神州专车突然用“海报”的形式，“Beat U”,借各路名人和Uber开撕的时候，朋友圈和微博却一片批判的声音，朋友们纷纷指出神州本轮撕逼是脑残行为，纷纷表示要卸载神州专车APP … 一时间，神州的重磅撕逼似乎成了营销界的笑柄，真的是这样吗？

简单的用SWOT分析法来看看神州专车在这个市场上的情况：

S:神州租车已上市，近期市值和股价趋势不错；自有车辆，车况不错，司机相对较好，较为熟悉路况,而且有商务车等…

W: 总体车辆偏少，用户量小，市场认知度低，IT和客服系统较弱，费用偏高 …

O: 专车市场还是很大的，从各家扎堆可见一斑…

T: 进入市场时间短，市场认知度低，消费者知晓度低，和滴滴快的差距大…

总体来看，神州专车的优势和劣势都很明显，因为其“自有”车辆政策，想要成为这个市场的“第一”基本上是没戏的，但成为一个很有实力的竞争者还是大有可能的。

大概了解下神州专车的情况，可以来看看神州专车最需要解决的问题是什么？就是要打响知名度，提升消费者的认知，提高使用频率…

从这个角度来看，神州专车“Beat U”撕逼海报，似乎没那么差；从目前进展简单总结下本轮神州的得失情况吧。

1、赢了关注和似乎找到了“营销”的节奏。

在市场营销方面，神州一直都不算一家小气的公司，但其首发比较单一，基本上就是找名人代言和投放硬广，从租车到专车时代基本没有特别的变化。其代言人也都是很大牌，比如贝克汉姆。

不要忘了神州背后是联想，从联想近期在营销上的变化应该会给神州压力，所以“Beat U”的出手了…最起码改变了行业和市场上神州缺乏声音的局面。

同时，撕逼营销对于神州市场部和公关公司来着，要更快更直接的借助新媒体的力量，这对于神州来说，似乎可以说是找到了“营销”的节奏。

2、 输的点比较多，列举下。

a 作为一个广告爱好者，可以看到业界的主要槽点集中在：设计和文案（错别字）..

b 代言人的选择也被吐槽，比如吴秀波海清等，就被认为不是专车的用户，吐槽毫无力度… 至于某电商大V，更是被业内的人嘲笑了。

C 不互联网思维，这也是科技媒体圈一直反感“Beat U”的重要原因….

从行业的角度看，输了口碑；从市场的角度看，赢了点关注。如果按照一直以来各界撕逼的表现，用户和网友不一定那么在乎行业的口碑，不知道这次会不会也是一样。

所以，数字营销人，你认为神州专车的“BeatU”海报脑残吗？

接着要腹黑一下，为什么神州没有把对手放在滴滴和快的？挑战行业老大才是撕逼宝典最重要的原则之一，是因为他们在资本层面上的关联性吗？呵呵…

本轮海报放送：