全新奥迪S5减配疑云,运动性能减配还是性价比之王不再？
关于全新奥迪S5是否“减配”以及它是否还是“性价比之王”，我们需要从几个方面来看：
"是否“减配”？"
“减配”这个词可能带有主观性，但我们可以从一些配置和设计上的变化来分析：
1. "外观设计：" 相比老款车型，全新S5的外观变化较大，采用了与A5 Sportback相似的设计语言，例如贯穿式LED灯带、扁平化的车身造型等。这部分更像是设计语言的更新，而非严格意义上的“减配”。有人喜欢新设计，觉得更年轻、更运动；也有人觉得失去了老款S5的一些辨识度。
2. "内饰和配置："
"虚拟座舱：" 全新S5标配了更高级别的MMI触控显示屏（通常是10.25英寸+12.3英寸仪表盘），功能更强大，这是配置上的提升，而非减配。
"材质和做工：" 内饰材质和细节处理上，不同配置版本的差异可能会比老款更大。基础配置车型可能在用料上为了控制成本而有所调整，这可能会被一些追求豪华感的车主认为是“减配”。但奥迪官方通常会强调其豪华感和用料标准。
"驾驶辅助系统：" 配置了更高级别的驾驶辅助系统（如自适应巡航、车道保持等），这也是配置上的提升。
3. "动力系统："
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全新奥迪S5，是小圈子里的话题人物。之所以这么说有2个原因，第一，家族改名。A4变A5，车型的改变，难免让部分人看的有点迷糊。第二，配置改变。尽管动力加码了，但账面可见的槽点比如机械quattro变成了quattro ultra（适时四驱），前6活塞卡钳变成单活塞，都让一部分真正关注这台车的人，心里咯噔了一下。
我是很关注这台车的，既然新A5家族是由过去的A4家族改名而来，那么曾经拥有过奥迪S4的我，在新S5面前，就可以说是老车主视角了。这次在法国尼斯的全球首试，直接拿到了一台S5 Avant，人气最旺的款式，我们试试看新S5系列到底有何变化吧！
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