全新飞度,在众声吐槽中，它如何从神坛跌落？

这确实是近年来汽车圈里一个颇具话题性的现象。全新飞度在上市初期，凭借其经典的“空间魔术师”基因、极致的空间利用率、可靠耐用以及相对亲民的价格，确实在小型车市场掀起了波澜，甚至一度被许多消费者戏称为“小MPV”，吸引了大量对空间和实用性有高要求的用户，也确实在一定程度上“走下了神坛”——指的是它不再是当年那种现象级的、被万众追捧的“神车”。
然而，说它“在一片吐槽声中”走下神坛，可能又有些绝对，更准确的说法可能是："在它未能满足部分核心用户（尤其是老飞度用户）的期待，并面临日益激烈的市场竞争和消费者需求变化的背景下，其光环褪色，引发了较多讨论和一部分用户的失望，从而使其市场地位和影响力相对下降。"
具体分析一下其中的原因：
1. "“神车”的期待过高：" 上一代飞度凭借其近乎完美的空间和可靠性积累了极高的口碑。当全新飞度换代时，消费者（尤其是老车主）的期待值被推到了极致。然而，全新飞度虽然基于全新平台（GK1平台，与本田思域、雅阁等共享），但在空间设计上，为了适应全球市场（尤其是欧洲法规）和提升操控性、后排头部空间等，相比老款有所牺牲，对于追求极致内部空间的老飞度用户来说，可能会

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在国内市场中存在不少底层口碑极强的产品，丰田汉兰达算是一款，而本田飞度同样在列。作为一款A0级家用车，飞度拥有太多的头衔，比如“平民超跑”“家用代步王”等等，因此也造就了其强势的市场表现，称霸小型车领域多年的它几乎未尝败绩。然而进入2021年之后，全新飞度的销量急转直下，1月份卖出4354辆，2月份卖出3494辆，如此低迷的市场表现使其不仅让出了销冠宝座，甚至1月份差点跌出小型车销量前五名，看到这里不禁让人感叹：全新飞度，在一片吐槽声中，它终究走下了神坛！

随着全新飞度的上市，其实它的底层口碑已经出现了明显的两极分化现象，有着不同需求的消费者对于这款车的认知存在不一样的观点。比如对于追求省油可靠仅是纯代步需求的消费者而言，在这部分人眼中，全新飞度依旧是神车般的存在，空间大、动力强、油耗低且质量可靠，兼顾这几点的同级别唯有飞度。但如今的购车主力越来越年轻化，而这部分群体的需求不再是简单的代步，而是在此基础之上具备一定的可玩性，因此对于配置有着较高的要求，显然全新飞度可怜的配置表现成为了吐槽点，对于这部分群体而言，全新飞度不仅不是神车，甚至成为了一款减配严重的智商检测车。

然而客观地看待全新飞度这款车，其定位已经完全趋向于家用代步，这一点从其产品力的整体变化就能看出来。相比上一代飞度，全新飞度的确在配置上有缩减，但缩减配置的同时其却增强了它的硬核大件，比如入门级车型从手动挡升级为自动挡，中高配车型加入了自适应巡航、主动刹车等越级的配置，同时还优化了车身架构，增加了高强度钢的使用比例，使得整车的安全性提高了，这些地方的升级无疑更利于日常驾驶的便利性和安全性。可惜的是，这些方面的改变大多数人并没有看到。

正所谓“好事不出门，坏事传千里”，这句话同样适用于汽车领域，全新飞度的难以察觉的增配，在明显的减配面前，迅速被大量唾沫星子淹没，人总是这样，对于你的辉煌过往不会有太大的兴趣，甚至有些反感，但对于你的凄惨经历绝对十分感兴趣。因此，从产品角度来看，全新飞度的升级应该是成功的，但从市场角度分析，全新飞度的升级显然是失败的，这一点销量也是最好的证明。

不难看出，一款车建立一个好的市场口碑可能需要多年的积累，但在信息传播如此之快的当下，口碑的崩塌可能仅在朝夕之间。为何全新飞度的销量下滑如此严重，除了它的配置的确惨不忍睹外，口碑的崩塌也是很大的原因。当然，长城欧拉黑猫、五菱宏光MINI等低端电动代步车的崛起也蚕食了一部分市场。那么跌下神坛的全新飞度还值得买吗？

相比上一代飞度，全新飞度的颜值更高了，动力以及空间方面几乎没差异，而且油耗和质量依旧十分出众，只不过整体配置的确降低了，因此如果对配置要求不高，而且更注重日常代步需求，那么全新飞度毫无疑问仍是该级别最值得选的一款车，再加上车身结构的优化以及出色的二手保值率，可能它开起来很枯燥无味，没有任何可消遣的配置，但它绝对勤勤恳恳任劳任怨。