12988元自动挡摩托狂热席卷，宗申引领通勤族懒人新潮流，性能革命能否成真？

12988元的宗申T100自动挡摩托车确实在市场上引起了不小的关注，被誉为可能撬动通勤族“懒人革命”的产品。它能否成功，取决于多个方面的因素。我们来分析一下：
"宗申T100自动挡摩托的潜在优势（为什么可能“行”）："
1. "解决了痛点：" 自动挡最大的优势就是省去了换挡的麻烦，对于不熟悉手动挡或者追求便利性的用户（“懒人”），尤其是在城市通勤场景下，这是一个巨大的吸引力。学习成本低，使用更轻松。 2. "价格门槛：" 12988元的价格，虽然不便宜，但在同级别自动挡摩托车中，或者对比一些豪华品牌入门级车型，具有一定的竞争力。它试图将自动挡的便利性带给更广泛的用户群体。 3. "品牌背书：" 宗申作为国内摩托车行业的知名品牌，拥有一定的市场基础和用户认知度，产品质量和售后服务相对有保障。 4. "市场趋势：" 随着汽车保有量的增加和交通拥堵的加剧，摩托车（特别是 scooter 类型）作为一种高效、灵活的通勤工具，其价值被重新认识。自动挡是摩托车发展的一个重要趋势，迎合了市场对便利性的需求。 5. "智能化配置：" 据报道，T100可能配备了一些智能化的配置（如T-Link智能互联系统），这可以提升用户体验，增加产品的

相关内容：

宗申最近推出了一款新摩托车，叫朋克CVT190，售价一万两千九百八十八元，用的是自动挡，不用手动换挡，以前自动挡只在踏板车上见，跨骑摩托全得自己换挡，这次宗申把自动挡装进了跨骑车里，还加了ABS和防滑系统，一上市，网上就吵得厉害，不少人说这车把入门级摩托的玩法给改了。

这车不是随便把踏板车的零件拼在一起，宗申把传动系统重新做了，用的是皮带加湿式离合，还加了平衡轴来压住震动，跑起来不抖，声音也轻，发动机是188cc水冷单缸，能输出16.5千瓦，扭矩接近20牛米，实测起步比同排量的手动车还利索，甚至能压过一些250cc的风冷车，排量大不一定就动力强。

油箱十二点五升，加上自动挡省油，实际能跑四百公里以上，这个价位的踏板车油箱一般不到十升，跑不了这么远，上班通勤行，周末出去玩也够用，每天通勤超过一小时的人，不用换挡就轻松不少，新手也不用怕操作错，上手就能骑。

这车比别的便宜，力腾军刀190一万四千多，本田CB190R要一万八往上，雅马哈SERO快两万了，宗申靠自动挡、高配置、低价格抢市场，以前觉得巡航车是发烧友才骑的，现在更多是怕换挡的人，还有预算卡在一万五左右的新手，双通道ABS、TCS、全LED灯、USB充电口全都有，这些功能以前只在中高端车上见，现在一万三就能全配上。

不过这车也有风险，自动挡的皮带在跨骑车上扛的力更大，用久了会不会断，现在谁也说不准，第一批车主怕是要当试验的人，车的样子也有人嫌不够酷，概念车那种劲儿被磨淡了，年轻人买车不光看能跑多远，还在乎看着顺不顺眼，感觉对不对味，政策上虽然有些地方放宽了摩的限制，但自动挡摩托还没被当成正经通勤工具，往后能不能跑得开，还得看下一步怎么走。

有人问值不值得买，如果你每天通勤路远，嫌换挡麻烦，或者刚学摩托怕操作复杂，这车确实能帮上忙，它解决的是实际问题，不是靠便宜来吸引人，但如果你想要极致的动力，或者想等技术更稳当一点，那就再等等，看看半年到一年后，第一批车主怎么说，技术进步不是靠嘴上说，是靠第一个真上路的人去试出来的。

这车火了，不是因为便宜，是因为它把“入门摩托”这事儿给翻了个底朝天，没人再觉得跨骑就得手动挡，你每天上下班路上，早就在等这么一辆车了。