8万+合资轿车之选,现代伊兰特驾控省油，优劣全面解析

我们来分析一下现代伊兰特（Hyundai Elantra）作为一款8万多元价位段的合资轿车，它的优缺点。这个价位段的伊兰特通常指的是国产的伊兰特·悦纳（Elantra N Line / Elantra SE）或者经典的伊兰特（Elantra Classic）。
"优点 (Pros):"
1. "性价比高 (High Value for Money):" 这是伊兰特最大的优势之一。在8万多的价位上，它能提供合资品牌的技术、品质和相对较长的质保，这在同级别中非常有竞争力。无论是配置、空间还是基础质量，都处于同级中上水平。 2. "空间宽敞实用 (Spacious and Practical):" 尤其是后排空间，伊兰特通常比较宽敞，即使乘坐三人也不会感到过于拥挤。后备箱容积也足够日常使用。 3. "燃油经济性好 (Good Fuel Economy):" 搭载的1.4T涡轮增压发动机配合CVT变速箱（在很多配置上），在保证动力的同时，燃油经济性表现不错，符合省油的需求。 4. "配置相对丰富 (Relatively Rich Features):" 即使是中低配车型，也通常配备主驾驶位电动调节、倒车影像/雷达、自动大灯等实用配置。高配车型则可能提供更全面的舒适性、科技性配置，如双区自动空调、全景天窗、智能语音助手、液晶

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北京现代伊兰特曾经风光无限，还有后来的悦动、朗动、领动，其实在海外都是伊兰特车型，而随着市场竞争变得激烈，现代伊兰特不像原来那么“吃香”了，只能加大优惠来吸引消费者买单！有位年轻的网友表示看上了现代伊兰特 1.5L CVT GLX精英版，主要用于市区内上下班代步，就是不知道这款车都有哪些优缺点，到底值不值得购买？下面红涛就来说说它的各方面表现。

网友们对现代伊兰特的外观褒贬不一，喜欢的人觉得很有设计感，车头非常扁平低趴，轿跑造型搭配凌厉且丰富的线条，营造出很强的运动感，小鸭尾时尚，贯穿式尾灯点亮效果出色，夜晚辨识度很高，整车看起来颇有些性能跑车的范儿！

不喜欢现代伊兰特的朋友们会觉得它很“杀马特”，尤其是那些年龄偏大、思想保守的大叔们，直接评价就是：太丑了，不适合我！

现代伊兰特的内饰采用全黑配色，配以适量的镀铬材质，车内各种功能操作起来顺手，平底多功能方向盘握感比较舒服，配备4.2英寸液晶仪表（可选装10.25英寸全液晶仪表）和8英寸中控屏（可选装10.25英寸中控屏）。

车机系统听听收音机或者听听音乐还凑合，其他功能比较少，体验感一般，而仔细观察车内能找到较多的硬质塑料，红涛觉得仪表盘左侧的那一块屏幕装饰有点画蛇添足，副仪表台右侧的扶手并没有什么实质性的作用，还有点硌腿，还有中央扶手、车门内侧的储物槽等偏小，设计不够人性化。

配备了前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、LED大灯、电动天窗、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、6喇叭扬声器、后座出风口等，都是些我们常用的东西，而扬声器音质一般，但倒车影像在同级别合资车型中算是很清晰的。

现代伊兰特整车长宽高分别为4720*1810*1415毫米，轴距为2720毫米，属于主流紧凑型轿车的尺寸，大部分人看到它姿态低趴，还是溜背造型，都会担心头部空间不足，而实际上身高1.78米的乘客坐在后排，腿部空间有1拳3指多点的距离，头顶空间有3指多的余量，不会有压抑感，空间表现是不错的。

动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为84千瓦（115马力），最多扭矩为144牛·米，匹配CVT无级变速箱，实际开起来起步比较轻快，动力输出非常平顺，油门和刹车脚感线性，并且方向盘转向轻盈，车辆转弯和掉头都很轻松，但是深踩油门发动机声音容易传进驾驶舱，急加速爆发力一般，而值得一提的是，现代伊兰特的CVT变速箱的口碑良好，故障率低。

实测百公里综合油耗在6.8L左右，市区堵车油耗在7.5L上下，跑高速或者畅通的国道，油耗低至5.8L-6.5L之间（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考）。

底盘采用这个级别车型常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市道路行驶，底盘的滤震性以及噪音控制还行，但是经过减速带和烂路时，悬架有些生硬，还有17英寸的轮胎扁平，非铺装路面或者高速行驶，胎噪偏大。

结语：现代伊兰特虽有不足之处，但这款合资轿车的三大件稳定，平顺好开，油耗经济，后期维修保养费用不高，用于市区上下班代步没问题。