轩逸质量解析,三大件耐造胜朗逸，小瑕疵频现较卡罗拉多
您提到的这个对比点很有意思，确实反映了部分消费者和市场讨论中对于这几款同级车型的关注点。我们来具体分析一下：
1. "“三大件比朗逸耐造”":
"“三大件”通常指发动机、变速箱和底盘悬挂"。在大众朗逸和本田轩逸的对比中，两者都属于主流家用轿车，其“三大件”都基于各自品牌成熟的技术平台。
"朗逸"：搭载大众经典的EA211系列发动机和匹配的DCT双离合变速箱（部分地区或年份有CVT无级变速箱）。大众的变速箱以逻辑清晰、传动效率高著称，但在低速拥堵工况下的平顺性和耐久性，部分用户可能会有一些反馈。
"轩逸"：搭载本田的i-MMD混动系统（大部分中国市场版本）或者1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱。本田的发动机以皮实耐用、省油著称，CVT变速箱在平顺性方面通常评价较好。
"“耐造”的感知"：之所以有“轩逸三大件比朗逸耐造”的说法，可能源于以下几点：
"本田发动机口碑"：本田发动机在长期使用中的可靠性和低故障率有较好的市场口碑。
"CVT的应用"：CVT变速箱结构相对简单，没有传统自动变速箱的离合器片磨损问题，理论上更
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轩逸车主最纠结的就是这个“销量王”到底耐不耐造，毕竟买车不是买白菜，谁都不愿意三天两头跑修理厂。
从2024年汽修大数据看，轩逸发动机变速箱确实能打，老HR16发动机10万公里不渗油的车主比比皆是，CVT现在也没听说大规模爆雷。
不过塑料内饰冬天异响能逼疯强迫症，车漆薄到树枝划一下都留印子。
身边开网约车的师傅最懂这车，有个跑了20万公里的滴滴司机说除了换过两次火花塞和四条轮胎，连刹车片都没换过第三套。
但要是冲着德系那种厚重感去的准车主真别碰，这车跑高速飘得让人怀疑人生，胎噪大得像在开敞篷车。
看论坛里吐槽最多的还是低配连倒车雷达都没有，新手司机倒车全靠第六感，蹭了两次之后都自费去装360影像了。
说白了这车就是经济适用房级别的存在，要啥精致装修啊？
能遮风挡雨不漏水就不错了。
卡罗拉车主可能不同意，人家觉得主动刹车和全速巡航才是保命配置，不过轩逸车主会回怼说你那后排空间坐三个成年人都得叠罗汉。
最近有个拆车视频挺有意思，轩逸底盘防锈涂层比朗逸薄了三分之一，怪不得南方车主总抱怨底盘生锈。
不过话说回来，人家轩逸混动版油耗能干到4个油，同价位还有谁？
修车师傅最乐意见到的反而是轩逸，毕竟三大件故障少赚不到钱，只能靠卖隔音棉和底盘装甲补贴店铺租金了。