10万元级1.4T动力试驾体验,长安新CS35 PLUS操控表现解析
我们来聊聊10万元的预算，选择长安新CS35 PLUS，它的“开”体验怎么样。
简单直接的回答是："对于大多数城市通勤和日常家庭使用场景来说，长安新CS35 PLUS是“很好开”的。"
以下是详细的分析，看看它好在哪，以及可能存在哪些需要考虑的地方：
"优点（为什么好开）："
1. "动力系统够用且平顺："
新CS35 PLUS主要搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱。
这套动力组合是长安汽车的“招牌”，以动力响应快、换挡平顺、燃油经济性相对较好而著称。
在城市中驾驶，无论是起步、超车还是红绿灯间的跟车，1.4T发动机都能提供足够的动力，不会有明显的肉感。变速箱的介入逻辑也很聪明，换挡时冲击感小，乘坐舒适性不错。
对于追求驾驶乐趣来说，它可能不够“硬朗”，但对于追求平顺、易开的体验来说，它非常符合。
2. "尺寸适中，操控灵活："
作为一款紧凑型SUV，新CS35 PLUS的尺寸（长宽高约460018801650mm）在城市中穿梭并不笨重。
转向手感比较轻便，指向性尚可，过弯时的侧
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文：懂车帝原创 陈旭明
春节过后，长安汽车开始对旗下搭载“蓝鲸”动力总成的产品进行更新，其中，全新CS35 PLUS已于3月10日率先上市，内外设计也随之大翻新，并搭载升级后的新一代蓝鲸NE 1.4T发动机，官方指导价为9.39万-10.99万元。那么这款售价在10万元左右的长安“PLUS”家族SUV，能否成为家庭第一辆车以堪大用呢？接下来带大家近距离体验一下这款车，看看值不值得你加入备选清单。
外观更加干练、精神
此次试驾的车型为售价10.99万元的顶配车款，代表了长安全新CS35 PLUS的最高配置水平，当然如果有某项细节配置是只有顶配车款才有，文章中也会向大家分享出来。
此次改款，全新CS35 PLUS保持了原有的整体车身尺寸，轴距仍然为2600毫米，车身长宽高分别达到4330/1825/1660毫米，仅车身长度受“车身蒙皮”变化的影响，减少了5毫米，其他尺寸数据保持不变。
从外观不难看出，其车身大体轮廓得以延续，但车头大幅度“进化”，换装黑色点阵前格栅，搭配红色“S”标识。LED日间行车灯由中央饰条贯穿，与下方红色装饰条呼应，据称其设计灵感来源于“蓝鲸”鲸尾，是其动力总成的外观设计表达，细看确有其意。
设计师把LED远近光一体式大灯设置传统车型的雾灯区，与上方的LED日行灯呈现分体式效果，这也是当今比较流行的设计手法了。对于这副前脸的设计，我个人是比较喜欢的，看起来甚至比CS75 PLUS的车头更加“顺眼”，似乎与其四平八稳的横向视觉效果有关。此外，在车头部分的设计上，高低配车型并没有过多的设计区别，因此买低配车型的用户也不会被差别对待。
车身侧面，车辆的变化则要小一些，体现其车型特色的C柱黑色装饰得以保留，标配主驾驶车门无钥匙进入功能。
侧裙位置增加的红色装饰，算是车身侧面的“新设计”了。新车为入门车款配备了17英寸轮辋，中、高配则是18英寸轮辋，搭配规格为225/45 R18的佳通轮胎，在同级中算是主流水准。
车尾同样呈现四平八稳的造型风格，“鲸尾”式灯组与车头LED日间行车灯相呼应，下方的双边共双出式排气筒恰到好处，没有给整车可以营造的运动风格“跌面”。此外，中、高配车型还配置了电动尾门。整体上，长安的设计师把全新CS35 PLUS外观调整后更加时尚、“精神”了。车内智能化功能丰富 空间不像是“小车”
车辆内部的设计提升也是显而易见的。新车采用了仪表盘+中控屏连体式设计，这种风格最先见于奔驰S级，如今已慢慢成为长安汽车旗下多款车型的标准配置，当然这里说的只是设计样式，不同车型上的屏幕显示效果还是有差异的，并不能一概而论。
坐进CS35 PLUS车内最明显的感受就是，这款车在用料和做工上能给车主一定的好感，尤其是仪表台上方一整块的搪塑工艺的软质包覆，让这款车脱离了“塑料感”。试驾车提供了红黑搭配的内饰风格，与其外观红色饰条相呼应，当然车主也可以选择更素一些的纯黑内饰。
车辆搭载的10.25英寸中央液晶显示屏，匹配inCall 3.0S 智能车载互联系统，显示效果以及操控流畅度较为不错，还提供点按提示音反馈，保证了不错的使用便利性。
在功能性方面，它支持常用的腾讯、高德双在线地图，语音交互控制，车载微信，蓝牙电话，手机互联等功能，满足日常使用已绰绰有余，在知名自主汽车品牌中处于中上游水准，大幅领先于不少合资品牌车型。
此次车辆内饰的另一处升级就是，搭载与UNI-T同款的平底式方向盘，造型以及握感都不错，但没有采用UNI-T握把区域的打孔皮包覆略显遗憾。其左右两侧集成了车载微信、定速巡航、多媒体调节、仪表盘功能切换等功能，熟悉之后行驶过程中操作起来比较便利，几乎没有特别的“学习成本”。
全新CS35 PLUS的仪表盘采用了整块的黑色面板，看起来像是全液晶仪表盘。不过细看不难发现，它左右两侧的车速和转速显示为数字显示框，中央的7英寸液晶屏幕才是信息显示区，提供可翻页的6组车辆信息显示，功能性足够。美中不足，在车辆行驶过程中，“车速数字”显示的区域不大，需要车主适应一下。
在“老司机”们熟悉的控制功能区，全新CS35 PLUS保留了实体空调按键、处在常规位置的一键启动、电子手刹、常规样式的换挡杆，一般用户上车后不会有“手足无措”之感。
顶配车型为挡把前方的手机槽设置了无线充电功能，其他车款则可以通过USB接口或者12伏电源接口扩展来为手机充电，充电口和储物槽处在同一位置的设计不会让数据线显得特别凌乱。
换挡杆后方还有两个尺寸不大的杯架，足以容纳常见的矿泉水瓶大小的饮料或者水杯。值得注意的是，这款车的手套箱尺寸较大，除了220毫米的高度之外，底部与杯架下方是连通的，进深达到了300毫米，实用性非常不错。
另外，车辆门板内部下方也为用户设置了储物空间，可容纳一瓶常规的饮料以及其他零碎物品。整体上，车辆在前排的储物功能区设置较为合理，作为一辆家用车来说足够称职。
新车为中、高配车型设置了可开启式全景天窗，并且支持语音控制、遥控钥匙关闭、防夹功能，对于这样一辆小型SUV来说，为车内带来了不小的空间通透感加成。尤其是像如今这样的春天季节，无论是仅打开遮阳板还是将天窗全部打开，对于营造惬意的乘车氛围，都是有不错效果的。
对于不少用户来说，买这样尺寸的SUV可能会对车内空间有所疑惑。从实测来看，身高173厘米的体验者，在前、后排都获得一拳有余的头部空间，后排腿部空间达到了两拳以上。
并且中央位置的地台也是几乎全平的状态，后排乘坐两人将是非常舒适的状态。乘坐三人的情况则比较适合短途出行，毕竟后排中央位置的乘客解决了脚底下的空间后，整体的横向空间也还会对乘坐舒适性产生影响，呈现“挤一挤”的状态。
中、高配车型还提供电动尾门。开启后，后备厢的空间实测比较可观，进深达到了1050毫米。不过在垂直位置上，后排座椅的倾斜占据了一部分空间，不太适合放置较高的方形物品，在后排无乘客的状态下可通过放倒第二排座椅来解决。后备厢隔板下方保留了较为丰富的随车工具以及非全尺寸备胎。
整体上，全新长安CS35 PLUS在车辆内部的乘坐、储物空间以及智能化系统功能方面，虽然没达到奢侈、富裕的程度，但作为10万多元的家用车它能处在“良好”的水平。
驾驶感受轻快、易上手
动力方面的更新也是新车的一大亮点。全新长安CS35 PLUS搭载蓝鲸新一代动力总成，蓝鲸NE1.4T发动机最大功率达到118千瓦（相比老款提升2千瓦），最大扭矩达到260牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方强调，其油耗表显更加出色。其搭载的1.4T发动机，也与此前的荣耀百万款1.6升车型形成区隔。
在实际的驾驶体验上，这套动力总成驱动整备质量1.38-1.43吨的小型SUV，呈现较为轻快的驾驶感受。在低速跟车过程中，轻点油门，甚至还有一些“蹿”的感觉，熟悉之后，在城市路况的行驶过程中，车辆能较为及时的响应驾驶者的提速请求，变线、超车一气呵成。
整车底盘对于路面的细碎颠簸化解得比较不错，以时速70公里/小时在北京的环路行驶，底盘的隔音与滤震都能让人满意，驾驶者能体会到的车内噪音多来自风噪，但没有达到恼人的程度。
在低速跟车过程中，其搭载的双离合变速箱呈现出较为平顺的换挡感受，没有太大的存在感，相信这也是大多数用户希望在家用车上得到的结果。
这款车提供舒适、标准、运动三种转向助力模式，日常行驶设置在标准或者运动，都能给驾驶者提供不错的转向阻尼感，中高速行驶时随速增益有所体现，手感更加扎实，与整车的紧致感悬架调校相契合。
整体上，全新长安CS35 PLUS呈现出较为轻快、比较“好开”的驾驶感受。上述结论是短暂试驾全新长安CS35 PLUS留下的初步印象，当然对这款车型熟悉的用户也可以留言探讨你的驾驶体会。
简评：
此次全新长安CS35 PLUS在原本应该是大改款的时机，对外观、内饰设计进行了大更新，同时搭载了升级后的1.4T发动机，整体产品力提升明显。在改款前，长安CS35车系就是自主品牌小型SUV领域较为拔尖的畅销车款，此次更新有望再进一步。当然，有多少人掏出真金白银来购车才是检验产品实力的最佳“考卷”，这款车型未来会取得怎样的销量成绩，我们拭目以待。